看来每次发帖前确实得叠甲：
①CR某些区间的跨线车非常多也非常复杂，没有人否认。所以不必冷嘲热讽。
②时刻表均来自铁路运营商官网。几家运营商都有非每日车次，本次均按照时刻表满图统计。占用同一时刻的不同日的车次，均已区分剔除。
③可能会有这种情况：上午的车次A周一、三开，下午的车次B周四、六开，实际上任何一天的统计这两班只能算一班或者没有。
本帖暂时没有按照每天的车次区分，直接采取了时刻表上的车次数量相加。可以理解为目前理论上的满图车次数。
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京釜高速线的天安牙山-五松区间，28.7公里。天安牙山→五松方向，158班：
东北新干线的上野-大宮区间，27.7公里。上野→大宮方向，197班：
①CR某些区间的跨线车非常多也非常复杂，没有人否认。所以不必冷嘲热讽。
②时刻表均来自铁路运营商官网。几家运营商都有非每日车次，本次均按照时刻表满图统计。占用同一时刻的不同日的车次，均已区分剔除。
③可能会有这种情况：上午的车次A周一、三开，下午的车次B周四、六开，实际上任何一天的统计这两班只能算一班或者没有。
本帖暂时没有按照每天的车次区分，直接采取了时刻表上的车次数量相加。可以理解为目前理论上的满图车次数。
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京釜高速线的天安牙山-五松区间，28.7公里。天安牙山→五松方向，158班：
东北新干线的上野-大宮区间，27.7公里。上野→大宮方向，197班：
