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66广州白云还是给广州南减了负担,至少二十多趟高铁。 丰台呢?给北京西减了多少负担
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125乘客是否会去松江乘车,不取决于松江站多大。乘客通常不关心也不了解站房,站场多大,这些和他们无关。他们只关心车站的位置,离自己住所的距离,有哪些车次。 原松江南站(即将改名上海松江站)的客流平平,就是个小过路站,服务松江一隅的乘客。因为乘客不多,车也不多。 站房、站场变大后,会有多少乘客会因此弃虹桥、上海南而不去,专程多坐一小时地铁去松江乘车呢?原来去的,现在还去,原来不去的,现在仍然不去。车次增加,
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45反正都是运椅子了,比起减少车次,不如维持服务频率把编组缩短减少运营开支? 250等级的4节动车组之类的,应该没什么技术难度吧,可以从现有平台修改过来。300或以上的4-5节动车组,世界上有没有?
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42太久没有走过甬温客专了,这条线路设计之初,不是客货混运嘛,怎么至今都没有开行过货运
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65836可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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18广州南始发北上车貌似有六点前的了,终到有十二点以后的。。
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9汉巴南高铁线路全线长148.04km,设计速度250 km/h,共设6座车站,采用调度集中控制方式。中国铁路成都局集团公司(简称成都局集团公司)调度所新设汉巴南行车调度台,管辖1个既有站(南充北)、1个存车场(南充北存车场)和6个标准站(巴中东站巴南场、巴中西、马鞍、睦坝、蓬安西、强家湾所)。南充北存车场和南充北常态点灯运行,不涉及点灯操作需求。6个标准站为常态灭灯运行。其中,南充北—强家湾所无区间信号机,所有6个标准站接发
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973RT。 特别说明: 1,老惯例,前面都是各路局经典车型或特别车型。 2,如有错误,欢迎指正。
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22据哈大高铁吧提供的小道消息,三季度调图,漠河将开行进京列车,车底由现有K498/7提供,并延长至漠河站到发,同步开行加格达奇-漠河套跑车,整备还在加格达奇。 大家觉得可能性有几何?
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64例如,山东 滨州 东营
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1431、江苏睢宁县,两座高铁站,还有一座国际机场
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5各位有没有一种可能CR450下线之后用来跑川藏?
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1有人尝试过吗
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91南宁作为一个铁路局,到现在还没有去新疆、甘肃、青海、西藏、宁夏、内蒙古、山西、黑龙江的火车。也没有直达去沈阳、天津、合肥、福州、南昌(蹭的过路车)。
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89等八纵八横建成之后,加上各种复合通道、辅助通道、联络线,整个全国高铁客专网络中,350级别的路线会占据主流,在长途跨线车方面,现在有些250跨线车会被350取代,比如沪蓉的D以后大部分会改线升G,再加上250跨线350要使用高级别车底,所以250本线车的使用场景会越来越少。从国铁最近的动作来看,用CR250J取代250级别的和谐号是大概率事件,CR300系列也很久没有订单了,估计以后可能会放弃。那么现在这批250的线路,以后就会面临两种情况,线
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10我先来说几个 线下式车站,出入方便。比如京沪高的苏锡常,小小的很可爱,当然可能离市中心远了点,但也连上了轨道交通。 嘉兴站,可以当成景观建筑了,也有有轨电车 整活向 之前的虎门站,工业风,在候车室也能感受到来自大自然的风
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1查到发现兰局有一趟 但是是临客 淡季停运 有常态化开行的吗?
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58250这一档可以建有砟,为什么还有无砟250存在?和有砟250比,无砟250有哪些优势?
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20今天坐了一次绿皮,看见绿皮车上是刷着广告
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