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全国路局这类现象是存在吧?就是打压一些城市和地区
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牵着-热带猴
列车长
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有些路局成为所在省份和城市的机构,对管辖一些外地城市和省份不重视甚至打压,这现象其实一点不少见,哈尔滨铁路局对蒙东呼伦贝尔部分,高铁是内蒙说的算,内蒙要推进出钱,况且当地人口客流相对较少,所以不是高铁建设的问题,而是普铁客运全方位的不重视,今年51临客涉及满洲里方向的基本没有,东北的资源本来就少,就是这样的格局
送TA礼物
IP属地:内蒙古
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1楼
2024-04-28 18:52
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牵着-热带猴
列车长
7
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有人说,蒙东兴安盟呼伦贝尔没有高铁,是内蒙的责任,内蒙不出钱不重视,然而事实上,这些地方100多年的普铁,现在普速也没有多被重视,对比哈局管辖黑省内和呼伦贝尔地区会发现,齐齐哈尔大庆牡丹江佳木斯鹤岗等,普速全方位都比哈局管辖的蒙东部分强,给满洲里的普速通达率,这两年调图越来越别扭,很多以前方便的车都给整没了,压根没有说,因为你没有高铁所以照顾你的情况
IP属地:内蒙古
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2楼
2024-04-28 18:55
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牵着-热带猴
列车长
7
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二楼的回复,就是回应某个贴吧,有些人张口闭口,普速列车如何照顾蒙东
IP属地:内蒙古
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3楼
2024-04-28 19:04
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Husterm
硬座乘客
1
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广铁对湖南、海南,上局对江浙皖,宁局对东安东,成局对贵渝,京局对津冀,南局对福建都还好吧,又不是计划jj,是市场jj,有钱充值什么都有
IP属地:湖北
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4楼
2024-04-28 20:55
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Kesselring
列车长
7
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蒙东本来就适合发展航空,开Z车的时间也太长,很多人还是会选飞机,看看这一批京哈换动集以后剩下的BSP会不会给呼伦贝尔开Z吧
IP属地:甘肃
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5楼
2024-04-28 21:27
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法拉利CRH之神
电力正司
12
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呼伦贝尔不配拥有高铁。
IP属地:安徽
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6楼
2024-04-28 21:41
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苍_山洱海_
内燃正司
10
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郑局对洛阳,京局对天津?
IP属地:天津
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7楼
2024-04-28 22:18
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最美之人许雅兰
硬座乘客
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重庆 贵州又该来骂了
IP属地:中国澳门
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8楼
2024-04-28 23:59
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kivi999999
动车副司
13
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非所在省路局的确存在这种现象
IP属地:河南
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9楼
2024-04-29 01:08
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月月旅行家
列车长
7
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说实话,海拉尔满洲里的车变少真不是哈局对呼盟不重视,而是现在国铁降本增效思路下各局紧缩普速大量停开普速造成。
疫情前18年19年是海拉尔满洲里车最多的时代,当时两趟进京车都是常态运行,呼盟去内蒙不但有老牌车k276还有k996神车,k926也都开着,满洲里往哈尔滨都开了两趟始发终到,海拉尔除了k7098外也另外开了一趟终到哈尔滨,扎兰屯都有一趟到牡丹江的始发车,更别说当年两伊铁路还有两对车在跑k2121和4801。
当时一天海拉尔站就有20多对车,满洲里始发就有七八对,而且通达度也不错能去关内不少地方,呼盟人口那么少,开了这么多车还让外局也开进来,这绝对说不上是哈局不重视呼盟,加格达奇和伊春那时都没这么多车。
国铁对普速态度的转变就在疫情后这几年,为了降本增效,连k车都大量砍停站,稍微客流不太好就停运或者变成临客高峰期运行,呼盟这地方不太满足修高铁的条件对普速极度依赖,就是国铁这种思路下受害者
IP属地:上海
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10楼
2024-04-29 01:21
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lkjhzxcv
实习司机
8
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现在国铁对于普速的态度是恨不得全停了(实话,去年至今坐了好几次长途卧铺,听到过几次列车员和添乘领导的对话,成本高效益低,已经不是人民铁路为人民的时代了,普速车队碰到淡季不开行的时候都高兴坏了),无奈还得面子上过得去,总不能逼所有人去坐桶和高铁,而且很多地方也没条件坐高铁,所以很多地方就凑合开几对保证车站不关门就行了
IP属地:湖北
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11楼
2024-04-29 01:35
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贴吧用户_QDRJaPa
动坐乘客
5
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酒泉骂骂咧咧的离开群聊。
IP属地:陕西
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12楼
2024-04-29 01:36
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树栎tech
电力副司
11
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之前听车务段的师傅说南局对福建打压挺厉害的,福建铁路职工管得比江西同行严,钱还不如人家
IP属地:江苏
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14楼
2024-04-29 06:08
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彭康
内燃副司
9
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为保证路局所在地枢纽地位
IP属地:湖南
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15楼
2024-04-29 08:16
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frankiegao123
电力正司
12
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车迷之怪象之一,我要去的目的地没有直达车,那就是被路局打压
IP属地:上海
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16楼
2024-04-29 08:35
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