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超长途卧铺列车是不是还很必要?

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对比了同样是路网巨大、人口巨多的中国铁路和印度铁路,发现长途卧铺列车还有很多。这些列车较好的方便了小城市之间、小城市与大城市之间的乘客,以及不赶时间的旅客。
都拿两地最南→最北的客运车站来说,暂不算轮渡:
甘尼亚古马里-格德拉,每周五有1班直达,全程68小时:

徐闻-漠河,也只需要换乘1次而已:


IP属地:北京1楼2024-04-25 18:45回复
    说个事,从湛江西跑到哈尔滨西可以在24小时之内完成


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2024-04-25 20:19
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      看什么车
      哈尔滨-海口这种车众所周知的需要
      至于上一波某些xjb开又马上就死了的……


      IP属地:北京3楼2024-04-25 20:37
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        有必要,这类车大部分客流一直不错的。


        IP属地:北京来自iPhone客户端4楼2024-04-25 21:01
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          以我的观点,我认为国内需要开行的长途卧铺的线路有三个
          第一个是川粤方面,本来往来流动人口也多
          第二个是沿江的夜行卧铺车,也应该开一点吧
          第三个恢复以前的沪兰动卧,现在沪通和徐盐都通车了,不妨京沪高铁和既有线的货运。


          IP属地:广东5楼2024-04-25 22:39
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            不需要,沙东✌去哪都能坐高铁,至于偏远地区的人民,坐飞机就行了,不会还有人坐不起飞机吧


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2024-04-26 14:20
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              有需求才行,如果都是靠些短途客流那没必要开


              IP属地:北京来自Android客户端8楼2024-04-26 23:49
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                话说印度AC3席位和过道间都设置了窗帘,国内咱们不行?


                IP属地:四川来自Android客户端9楼2024-04-27 08:12
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                  AC3


                  IP属地:四川来自Android客户端10楼2024-04-27 18:38
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                    在春运、暑运这样的尖峰时刻,尤其需要这样的长途卧铺


                    IP属地:福建来自Android客户端11楼2024-04-27 18:43
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                      如果是从哈尔滨到海口,或者南昌到呼和浩特,且在淡季赶时间的话,就没有必要(淡季机票经济舱比普速硬卧划算)


                      IP属地:四川来自Android客户端12楼2024-05-03 16:19
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                        确实这种车还有相当一些客流


                        IP属地:广东来自Android客户端13楼2024-05-04 03:05
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