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兰新客专降标很合理

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经常有人批评兰新客专降标,依我看,这个降标反而是兰新客专的关键作用。
兰新客专什么车最多?兰新客专的普速火车最多,比动车还多。但350的线只能跑动车,不能跑普速,动集都不行。
有人说升标350了,G就多了。这是不可能的。乌鲁木齐到西宁1598公里,到兰州1796公里。这是什么概念?
北京西到长沙南1591公里,北京西到衡阳东1768公里(计价里程)。何况新疆还有不少出省客流是去西安甚至更远的地方的。
在这个里程上,飞机很有竞争力(乌鲁木齐地窝堡机场的客流量确实不小),长途卧铺也是个不错的选择(乌局的长途普速很多),250的动卧除了贵点没啥不好的(这个里程想做到严格的夕发朝至就得上动卧)。
唯独350的高速动车不合适。坐6个点二等座并不如躺一宿硬卧舒服。
如果去更远的地方,卧铺的优势就更大了。
里程摆在那,客运出疆火车的最优方案还是长途卧铺,而非动车。这件事不会因兰新客专的标准而改变。
那兰新线不是能跑客车吗?但兰新线要运货,而且货相当的多。
况且,兰新线有个极其与众不同的地方:作为既有线,兰新线的火车站通常离城区很远——即使它已经建完几十年了。大部分既有线的车站都成了市中心,兰新线是个例外。大概是因为西部建城要首先考虑水吧。所以兰新线天然有运货的潜质(反例:沈山线大概是要使劲加货的,但是沈山线车站普遍位于市中心,这是新线永远达不到的)
兰新客专的车站,虽然经常带方位词,但反而是靠近市区的,天然适合客运。
我看兰新客专反而是降标不够,应该直接降为有砟250,并且降低坡度,保证单机能拉动。目前客车还得双机重联牵引,运行效率低下。
为什么要250?因为要保留动车开行条件,兰新客专可以有省内的D。
至于徐兰高铁宝兰段降标,那个确实不应该。
线位嘛,我认为最佳方案是甘肃省内为正线,兰西为支线,取消西宁至张掖段。
西成、石济这种全动车还玩降标的,才是真可惜。


IP属地:黑龙江来自Android客户端1楼2024-04-20 02:53回复
    说实话个人觉得当时就应该走河西走廊(张掖-武威-兰州)这样,然后另外再修一个兰州-西宁的客专(哪怕300的都可以),也就不至于全程从修好到现在,停运的时间和运营的时间差不多了


    IP属地:重庆来自Android客户端2楼2024-04-20 05:19
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      兰新高铁吧吧主表示呵呵,兰新350是当年铁道部高瞻远瞩定的标准,飞机自然更快更好,但是飞机票票价浮动性非常大的东西,春节机票你看看多少钱


      IP属地:北京来自Android客户端4楼2024-04-20 06:50
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        荷兰高斯铁路南线还是300的高速动集跟城际160混跑咋说


        IP属地:北京来自Android客户端5楼2024-04-20 06:54
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          其实重点是能上普速就行,哪怕以后真350只要能上普速就不差


          IP属地:北京来自Android客户端6楼2024-04-20 07:43
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            麻烦搞清楚,兰新最主要的河西段是降到200了好不,就这个速度拿头和160的大Z去比?河西沿途每个城市都有机场,但受限兰州机场的距离,你告诉我飞机方便吗?


            IP属地:陕西来自Android客户端7楼2024-04-20 07:46
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              大酱吃多了 脑子糊住了


              IP属地:宁夏来自iPhone客户端8楼2024-04-20 07:48
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                跟这些人说没意义,他们希望坐火车去欧洲美国,反正在他们眼里不管哪里的高铁成本都比航空低


                IP属地:美国来自iPhone客户端9楼2024-04-20 07:58
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                  老兰新线车站为何普遍离城市中心很远?


                  IP属地:浙江来自Android客户端11楼2024-04-20 08:53
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                    规划350的,现实却是降标250,实际200运营,投资不见得比350少多少,去疆的ztk长年爆满,d车没人坐


                    IP属地:新疆来自Android客户端12楼2024-04-20 09:12
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                      说得很对,兰新搞350没必要,反而影响直达特快开行。而西成、石太、大西、青连有必要上350


                      IP属地:山东来自Android客户端13楼2024-04-20 09:25
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                        兰新客专不应该降标,距离那么长,应该开行350动卧


                        IP属地:北京来自Android客户端14楼2024-04-20 09:34
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                          白天跑直特,晚上350动卧


                          IP属地:北京来自Android客户端15楼2024-04-20 09:34
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                            选线问题真的说麻了,当时谁知道这条线运气会这么差?当时选线的决策就是按沿线人口经济决定的啊


                            IP属地:青海来自Android客户端16楼2024-04-20 09:53
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                              首先兰新客专如果按照300来跑,按照列车总数来看,是可以兼顾G,D,ZTK的,国内其他350线路不跑普速是因为排图不好排,不代表不能通过改造上普速。兰新这种长大干线在节假日等进出疆的列车车票是很紧张的,200的线路你们不在新疆就体会不到兰新客专的鸡肋。然后最后说到坡度问题,祁连山那个位置坡度确实是无解,地形条件就摆在这里了,双机1D在那个坡都只能恒速120不到。不是说走不走西宁的问题,修高铁也是要考虑经济条件的,西宁毕竟是青海省会。


                              IP属地:北京来自Android客户端17楼2024-04-20 10:05
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