各有各的强，但是综合来看的话肯定是CR400更强，逼乎上的人日常扯淡而已

这第一个知乎er的很多帖子还是偏技术的，人家没有全盘否定CR，也没有刻意贬低CRH

要不是CRH时期各种历史遗留问题怎么会有CR
380A当年的问题可是出圈了

我的屁股告诉我cr400的一等比380b的一等要好

给刘部长挽尊麻烦在正确的地方挽
CRH各种吃冗余强上在当时可是个出圈的黑点

这人是技术人员，说的话靠谱

鉴于楼上有人怀疑这位答主的“立场”，那我就随便找几个此答主的高赞回答：
可见此答主一直是支持中国铁路发展进步，并且在有力地驳斥对于中国高速铁路的抹黑言论的，从回答的质量、内容翔实度上来看，此人的专业知识水平也不差，属于是知识渊博、以理服人的中国铁路支持者。结果这样一个人，仅仅因为其在技术层面上指出了cr400的不足甚至只是crh380系列的“没那么差的地方”，就要被某些人指责为“殖”，实在让人忍俊不禁，真不知道这个圈子现在怎么变成这样了

欺负标动没冲过高，你说400好过一会他们就要刷487.6了

我不管强不强，反正吊打n700s这种破烂就行了

他怎么不谈谈剩余加速度0.05的问题呢，要按照这个标准380b全系都被首先开除了碰瓷谁不好非去碰瓷400系动力学性能，还不如去说座椅软硬问题呢

讨论这个除了制造对立而外没有实际的意义；cr400系列会不断迭代，380一系属于特定的时代产物

我是外行，感觉400系花里胡哨的东西多一点，380A系感觉皮更实一点，400系后出的更新，出门优先考虑400系

新车跑350，老车一般跑300

让四百冲高超过490km就好了