对于单线改复线而言，对于很多地方而言，中长途运能是增加了很多。
但是对于自身而言，短途客流会随着线路扩能改造带来的更大的曲线半径导致的很多车站开始远离居民点，从而导致很多时候乘坐更加困难。
而且由于改复线后，中长途的货运列车更加的增加，为了给货运列车提供更多的竞争力，必然会导致货运列车与短途车的矛盾，要么让通勤车避让货车导致竞争力降低，要么让货车避让通勤车导致其竞争不过公路。
因此，很多时候1＋1并不等于2，假设按照1＋2模式改造，那么对于很多地方而言，仍旧可以获得短途廉价列车服务。