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达到20年的CRH1A改货运拉快递是最佳归宿。

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CRH1A本来舒适性就差且老旧,但它设计寿命30年,载客体验太差还不能报废,因此车龄达到20年的大地铁改成货运拉快递是最佳选择。它车门在中间的特点也比较适合搬运快递📦,200km/h对于快递也很合适。


IP属地:北京来自Android客户端1楼2024-04-05 12:32回复
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    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-04-05 13:15
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      建议所以跑不到300的早期车都改货运,给货车提速,淘汰所有跑不到120的封闭货车,使用高速动集替代客运


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2024-04-05 13:23
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        兰新客专肯定会有货运动车。CRH5E的卧铺拆了就行,兰新动卧比飞机都贵没竞争优势


        IP属地:北京来自Android客户端5楼2024-04-05 15:49
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          哪来的30年?


          IP属地:北京来自Android客户端6楼2024-04-05 18:37
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            1系的优势在于二等座采购量大


            IP属地:江苏来自Android客户端7楼2024-04-05 22:51
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              运营方只会考虑成本老1系车定员多,站立空间大,启停快,可以说是应对大客流的不二之选,客票营收都不得了。至于改快递,说实话没有那么大的运输需求,快递属于零担货物,运量波动大,到发地散,是不宜铁路运输的货物,只有少数几个快递来往特别频繁,距离超过一千公里的大城市间才能有条件开行快递专用快运列车,大部分快件就算走铁路,也是随客车托运就好了,没有任何必要去加开快递专列


              IP属地:浙江来自Android客户端8楼2024-04-05 23:14
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                那玩意一过隧道,睡觉都能被整醒


                IP属地:云南来自Android客户端9楼2024-04-05 23:52
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                  拿动分跑快递,问题是大家愿意接受快递费用增加吗?


                  IP属地:美国10楼2024-04-06 00:04
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                    快寿终正寝了


                    IP属地:河南来自Android客户端11楼2024-04-06 00:11
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                      改为跑160普速也不会改货运。哪里有这么多快递需求啊。本来这个车设计出来就是跑区域快车的。反正国铁缺少这种可以跑既有线的城际列车。


                      IP属地:加拿大来自Android客户端12楼2024-04-06 00:18
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                        得有停放制动吧


                        IP属地:广东13楼2024-04-06 07:45
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                          建议拆成4节编组跑公益慢车


                          IP属地:广东来自iPhone客户端14楼2024-04-06 10:10
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                            对于广铁来说,管内城际就是大地铁,小地铁,怎么可能跑货运


                            IP属地:山西来自Android客户端15楼2024-04-06 10:53
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                              跑短途城际也是不错的选择


                              IP属地:江苏来自iPhone客户端16楼2024-04-06 11:59
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