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达到20年的CRH1A改货运拉快递是最佳归宿。
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站在秦家岗顶
列车员
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CRH1A本来舒适性就差且老旧,但它设计寿命30年,载客体验太差还不能报废,因此车龄达到20年的大地铁改成货运拉快递是最佳选择。它车门在中间的特点也比较适合搬运快递📦,200km/h对于快递也很合适。
送TA礼物
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1楼
2024-04-05 12:32
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上局沪段CR220J
列车长
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赞同
IP属地:上海
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2楼
2024-04-05 13:15
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上局沪段CR220J
列车长
7
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建议所以跑不到300的早期车都改货运,给货车提速,淘汰所有跑不到120的封闭货车,使用高速动集替代客运
IP属地:上海
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3楼
2024-04-05 13:23
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嘉然大姨的猫-
电力副司
11
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兰新客专肯定会有货运动车。CRH5E的卧铺拆了就行,兰新动卧比飞机都贵没竞争优势
IP属地:北京
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5楼
2024-04-05 15:49
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wml_rail
硬座乘客
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哪来的30年?
IP属地:北京
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6楼
2024-04-05 18:37
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GE9XT
列车员
6
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1系的优势在于二等座采购量大
IP属地:江苏
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7楼
2024-04-05 22:51
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4D-4223
动车副司
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运营方只会考虑成本
老1系车定员多,站立空间大,启停快,可以说是应对大客流的不二之选,客票营收都不得了。至于改快递,说实话没有那么大的运输需求,快递属于零担货物,运量波动大,到发地散,是不宜铁路运输的货物,只有少数几个快递来往特别频繁,距离超过一千公里的大城市间才能有条件开行快递专用快运列车,大部分快件就算走铁路,也是随客车托运就好了,没有任何必要去加开快递专列
IP属地:浙江
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8楼
2024-04-05 23:14
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w_javen
电力副司
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那玩意一过隧道,睡觉都能被整醒
IP属地:云南
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9楼
2024-04-05 23:52
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凝固天空
列车长
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拿动分跑快递,问题是大家愿意接受快递费用增加吗?
IP属地:美国
10楼
2024-04-06 00:04
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kivi999999
动车副司
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快寿终正寝了
IP属地:河南
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11楼
2024-04-06 00:11
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cheehge
电力副司
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改为跑160普速也不会改货运。哪里有这么多快递需求啊。本来这个车设计出来就是跑区域快车的。反正国铁缺少这种可以跑既有线的城际列车。
IP属地:加拿大
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12楼
2024-04-06 00:18
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传奇杯联赛
电力副司
11
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得有停放制动吧
IP属地:广东
13楼
2024-04-06 07:45
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贴吧用户_GC6KReC
列车员
6
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建议拆成4节编组跑公益慢车
IP属地:广东
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14楼
2024-04-06 10:10
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太长高铁72块钱
动车正司
14
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对于广铁来说,管内城际就是大地铁,小地铁,怎么可能跑货运
IP属地:山西
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15楼
2024-04-06 10:53
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鲤梦z
电力副司
11
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跑短途城际也是不错的选择
IP属地:江苏
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16楼
2024-04-06 11:59
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