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国铁在白货运输上的努力——X387次集列西安至乌鲁木齐

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3月26日9时09分,满载着30车来自顺丰、京东、中外运等快递电商货物的X387次集装箱多式联运班列从西安国际港站鸣笛出发,一路向西开往乌鲁木齐三坪站,标志着首趟多联快车(西安—乌鲁木齐)快递电商班列正式开行,为有效降低社会物流成本,服务国内快递电商类货物运输开辟了新通道。

为认真贯彻落实中央财经委员会第四次会议精神,强化“公转铁”实施,有效降低社会物流成本,中国铁路西安局集团针对快递电商类货物对时效性要求高的实际,在深入市场调研的基础上,确定以既有X387次列车为载体,开行多联快车(西安—乌鲁木齐)快递电商班列,打造西安至乌鲁木齐大城市间“点到点”快运班列品牌,着力提升班列运行效率和服务品质,有效降低各环节物流成本,促进快递电商企业降本增效。
此次开行的X387次多联快车快递电商班列采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式,实行客车化开行,每天一班。班列每天9时09分从西安国际港站发车,38小时后抵达乌鲁木齐三坪站,较公路运输缩短5小时左右,运输时效提升12%,并采取火车直接对卸汽车的方式,在列车抵达当天便开始货物配送,次日快递小哥便可以将货物送到客户手中,进一步提高班列的时效性。
此外,X387次多联快车快递电商班列将首次采用北斗定位系统,为客户提供实时的货物运输轨迹追踪,进一步提升集装箱多式联运快速运输的用户体验。
这趟班列的顺利开行是铁路部门积极落实中央关于强化“公转铁”实施,有效降低物流成本的实际行动,也是中国铁路西安局集团积极开展现代物流体系建设的切实举措和创新成果。下一步,中国铁路西安局集团将深挖多式联运物流市场,开发更多方便快捷、时效性强的货运产品,不断拓展“公转铁”运输品类,研究铺划更多城市间“点到点”快运班列线路,全面提升运输效率,为铁路货运向现代物流转型,降低全社会物流成本,提高经济运行效率,服务经济社会高质量发展提供充足运能保障。
文章来源:澎湃新闻以及国铁集团微信公众号


IP属地:河南1楼2024-03-31 11:23回复




    IP属地:河南2楼2024-03-31 11:25
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      这篇文章中,关键词有以下几个:
      一、多联快车
      也就是多式联运,火车加汽车。从图上可以看出来,快递物件在到达货运站之前,就已经放进集装箱内了。然后卡车运集装箱到装卸站,然后放在货列上。
      我之前就说过,集装箱运输与白货是一体的,发展白货运输就得发展集装箱运输。但集装箱本身也是大有文章可为。就以X387这个方法而言,我感觉还是慢了。集装箱的装卸过程还是耗时较长,对于白货的时效性要求还是会打折扣。
      我觉得对于时效性更高的白货,可以考虑使用适配航空集装箱

      航空集装箱箱子小,容量没有标箱高。但正是因为小巧,所以装卸更为方便,适合时效性更强的白货运输。而航空集装箱更大的优点,我接下来再讲


      IP属地:河南3楼2024-03-31 11:34
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        二、客车化开行
        传统的货车是没有一个相对固定的运行图的,都是插空开行,也没有什么固定的停车站,且频繁进出编组站,严重拖慢运输时间,完全不适应白货运输。按照传统货运排图模式,北京到上海,高铁只要4个半小时的时代,货车居然要开5天!
        客车化开行就是像客车一样,什么时候该停哪个站都是计划好了的,不会少更不会多,最重要的是不会进出编组站,点对点开行,这才是现代物流运输该有的样子。

        这种客运化开行效果也很好,X387次货列全程运行只需38小时。只比K车慢几个小时。


        IP属地:河南4楼2024-03-31 11:47
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          三、38小时
          西安~乌鲁木齐区间按2472km计算的话,,这趟列车的均速是65km/h/左右。这确实是个非常大的进步,快赶上K的速度了,比公路快5小时。
          什么,只比公路快5小时?这当然是不够的。X387用的是标集运输,最高速度也就80,而且要待避货列。
          那么能不能继续加快?当然是可以的。但是这样就要变换运输模式,比如正如我在第一个关键词中说的,用航空集装箱装白货,搭配120的行包棚车,完全按照客三排图,是能够更快的。
          还能不能更快?那就要提到我之前发的一个帖子,也就是200货运动集了。

          比起既有的XL25T,200货运动集容量应能更高,速度更快加速度强,减少换挂时间。在之前的帖子中,就已经有大佬提出,这种货运动集应该考虑适配航空集装箱,采用散件运输效率低而且不安全。如果把它拿在入疆运输中,搭配标集运输形成速度差,依靠铁路的大运量,新疆包邮不再是梦。


          IP属地:河南5楼2024-03-31 11:57
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            这不就是美国PSR那套


            IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2024-03-31 12:01
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              百度怎么这么喜欢删帖,我就发了个38小时的分析就被删了


              IP属地:河南7楼2024-03-31 12:03
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                三、38小时
                西安到乌鲁木齐,按照2472km计算,均速65左右。这个速度还算可以,只比K车慢几个小时。文章里说,比公路运输快了5个小时。
                但是,居然只快了5个小时。能不能更快呢?我觉得是可以的。
                前面不是说了用航空集装箱吗,如果将航空集装箱与120棚车适配,全程按客三开行,我觉得是能够更快的。
                那能不能更快呢,我之前发了个帖子,中车是有200货运动集的开发计划的。而有大佬也回复了,这车应该做到适配航空集装箱。200货运动集对比XL25T,容量更高,速度更快,加速度更高,并且不需换挂,可以是未来白货运输的主力之一。

                使用集装箱运输,效率比散货运输高,而且更加安全。用200动集运输,全程至少按照客一标准开行,并允许客车待避该车。200动集运输,搭配既有的标箱运输形成速度差,利用铁路的高运量运输,新疆包邮不再是梦。


                IP属地:河南8楼2024-03-31 12:17
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                  为啥不用动车??


                  IP属地:广西来自Android客户端9楼2024-03-31 12:44
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                    tnnd用兰局机车宣传西局是吧


                    IP属地:河南来自Android客户端10楼2024-03-31 13:15
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                      《更多商家“包邮新疆”!铁路现代物流体系建设按下“加速键”》
                      央视网消息:降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。记者从国铁集团了解到,截至目前,全国39个铁路物流中心已全部挂牌成立,各地铁路物流中心采取物流总包、一单制等形式,积极推动铁路现代物流体系建设。

                      29日,上海铁路物流中心首份“物流总包”合同落地,首批60吨豆粕在铁路无锡南站货场装车完毕运往新疆阿克苏。不久前,长三角铁路五家铁路物流中心挂牌成立,对标现代物流企业经营管理模式,全面实施市场化经营。减少运输中间环节 降低全社会物流成本

                      业内人士认为,铁路物流中心成立后,通过签订“物流总包”合同、减少运输中间环节,能够降低全社会物流成本,长三角铁路货运有望迎来爆发式增长。  新疆:棉纱班列固定开行 助企业降本增效
                      在新疆阿克苏,一列又一列棉纱班列每周开行驶往长三角。以往零散发运的棉纱有了固定“班次”,运输时间也从10到12天压缩到了4天。  铁路快递干线运输助力更多商家“包邮新疆”
                      不仅如此,通过布局“前置仓”“集货仓”,新疆加强了铁路快递干线运输,快递物流不断降本增效,越来越多的商家加入到“新疆包邮”。  东北地区首趟“一单制”铁海快线班列启程。


                      IP属地:河南11楼2024-03-31 14:03
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                        在货运观念上,国铁也有了可喜的进步。至少国铁懂得蛋糕不能独享,要学会与别人一同分享,这样别人才愿意和你合作,国铁才会有货源


                        IP属地:河南12楼2024-03-31 14:05
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                          客运通勤这块倒是上进点啊


                          IP属地:四川来自Android客户端14楼2024-03-31 14:17
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                            IP属地:广西来自Android客户端15楼2024-03-31 14:37
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                              客车化开行集装箱列车,要停站固定、时刻固定、车底固定,货主订箱位跟买票一样。当然这跟大运煤是互斥的,还是不大看好


                              IP属地:西藏来自Android客户端16楼2024-03-31 17:16
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