一个垃圾桶淡季停运，都有人想不明白，多浅显的道理啊，既然停运肯定是客流不足上座率不高，就是这么简单啊，至于为什么以前的大直不会淡季停运道理同样简单，ZTK同价就决定了大直客流肯定是所有普速列车中最好的，就像商场拿来吸引消费者增加人气的打折商品，拿鸡蛋打折一毛钱一个卖，大妈们肯定蜂拥抢购啊，同样的道理大直这种最好的普速列车跟低等级列车一个价卖票，肯定也会抢手，这个就是认为扭曲市场定价，人为制造出来的需求，那天商场不打折了，按正常价卖鸡蛋，自然抢购鸡蛋的场面就不会出现，同理涨价后的垃圾桶上座率肯定会比大直低，淡季低到一定程度就会停运。
商场拿某些商品打折促销增加人气，本意是希望用很便宜甚至亏本价吸引消费者进入，消费者买打折商品同时也能采购其他正常定价的商品，但是有时也会带来不少负作用，因为会误导消费者认知，认为你商场这种商品就该打折价卖，不打折就不买了，到商场来只买打折商品，其他的不买了，变成纯纯薅羊毛了。不管当年铁道部出于什么目的，ZTK同价扭曲了市场需求，扭曲了旅客认知，三十年不涨价加上大直跟其他普速列车同价，人为的搞出一个繁荣的出行需求出来了，那天按市场价卖票了，就会发现客流下降了。ZTK同价还扭曲了人的认知，本来不合理的定价，时间久了造成很多人认为是合理的，国铁开始涨价这帮人就开始骂国铁抢钱。