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解决部分普速干线限速的方案。

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沪昆西部,陇海河南段和甘肃东部,京广和京九南部。限速比较低。在老线上提速没有什么价值。因为相当于新建了。我觉得可以在这些路段通过新建平行线路的方法解决。还可以覆盖一些不通铁路的县市。新建的路段可以搞200时速复线。沪昆:株洲-双峰-邵东。利用怀衡到怀化。怀化-铜仁-江口-石阡-余庆-瓮安-贵阳-惠水-长顺-紫云-贞丰-兴仁-兴仁-曲靖接沪昆。兴仁到昆明段的南昆线复线化。陇海:郑州南-新密-登封-伊川-宜阳(洛阳)-洛宁-洛南-蓝田-西安南-鄠邑-周至-杨陵-扶风-岐山-凤翔-宝鸡-天水-陇西-渭源-临洮-兰州。京广:衡阳-常宁-嘉禾-临武-连州-阳山-清远-接白云站和广珠铁路。京九:南昌-向塘-崇仁-乐安-宁都-瑞金-会昌-安远-龙南-全南-连平-新丰-龙门-惠州-平湖。


IP属地:加拿大来自Android客户端1楼2024-01-30 00:13回复
    都坐普速了,真的还在乎时间吗?


    IP属地:四川来自Android客户端2楼2024-01-30 01:35
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      平行高铁不让建,平行普速估计也不让建


      IP属地:美国来自iPhone客户端3楼2024-01-30 01:47
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        您是否在找:秦沈客专、石太客专、集包二双、集张线


        IP属地:澳大利亚来自iPhone客户端5楼2024-01-30 03:36
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          京广陇海这种干线国铁还是倾向改造的,如果修新线客流不好保证,除非是改造成本实在是太高,才会改修新线典型的就是老石太,但是石太客专等于完全放弃阳泉周边的客流,被骂了无数年


          IP属地:山西来自Android客户端6楼2024-01-30 11:04
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            陇海线甘谷到宝鸡段的上行线确实该改造了,还有三门峡大弯。今年1月19日社棠到元龙段改造完成了,希望甘谷到天水段上行线改造、三门峡大弯段改造也能尽快开工


            IP属地:广东来自Android客户端7楼2024-01-30 11:29
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              兰州到西安二等座3h,硬卧8h,价格差不多,你猜我坐什么


              IP属地:云南来自Android客户端8楼2024-01-30 11:30
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                说得对,两边大枢纽可以走原城市,中间县级能照顾一下手无寸铁的县城是最好的。比如郑州至洛阳这段,现在巩义南站两边不讨好,大多数去巩义的人还是习惯到巩义站了,造成巩义南客流很低,荥阳有地铁,对郑州西站的需求也不大,这两个站都没有发挥应有的作用。反看隔壁的登封,靠着嵩山,每年客流量巨大,苦于没有铁路,去一次难的要死。隔壁西安局,靠着华山北站每次加开那么多车次,多拉多少客流,方便了多少游客,嵩山去一次难如登天,损失多少客流


                IP属地:河南来自Android客户端10楼2024-01-30 11:40
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                  上摆式


                  IP属地:四川来自Android客户端11楼2024-01-30 14:03
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                    甘肃东部,以后有定平庆铁路双线160


                    IP属地:福建来自Android客户端12楼2024-01-31 08:01
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                      陇海西安-兰州段,西平-定平-陇海算是第二通道了吧,只等西平二线和定平修起来了


                      IP属地:浙江13楼2024-02-02 09:30
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                        感觉国铁还是该讲究能用就用,至于技术资金肯定是不缺的。看看兰渝铁路修的多好。尤其是陇海线夏官营快到兰渝线合并的时候特别明显感觉出来,兰渝线就是好。


                        IP属地:浙江来自Android客户端14楼2024-02-02 11:22
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                          沪昆湖南段提速不如修萍乡-衡阳。


                          IP属地:新加坡来自Android客户端15楼2024-02-03 01:28
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