北京枢纽规划的确实辣鸡

京广普速因为线路限制不能大量进丰台站这点确实很鸡肋

北京是一个大方向，建一个火车站。，北京朝阳站和北京站主要负责东北方向的高铁和火车。，北京西站和北京南站负责上海方向，还有南方的火车。，北京丰台站，负责山西的高铁火车。北京北站负责内蒙古的火车和动车高铁。没毛病！

高铁不混乱，东边的站接东侧线路，西边的站接西侧线路以此类推
普速有点混乱，不过之后再过多次调图就可以实现城西南的丰台负责北西南侧，东边另一个站负责东侧。
断头是断头，和到站分配没关系。虽然我也很希望几个站能联通，但是为了票额北京的过路高铁必然是个位数，即使有也是京局管内。
像伦敦连G65、G7813、G3694这种都没有，想去伦敦其它方向乖乖下车换Tube。

北京最初只是一个终点站，很少路过北京，有了北京丰台站之后，北京变成了中央枢纽站，很多东北城市开通了高铁，有些车从北京丰台路过，所以有点乱。

感觉北京西和北京丰台功能太重复了，应该主要利用北京丰台，北京南和北京朝阳三个站，北京丰台站最大，就始发京广高速以及北京所有的普速，北京南始发京沪京津高速，北京朝阳始发京哈高速以及京包高速，这三个站还正好在一条线上联通，加密市郊铁路把这几个站连起来，半个小时一班那种，省着倒地铁费时间。

在北京西，你不仅能坐到中间只停一两站的京广大标杆，还能坐到站站停且终点是个村的无字头普客

京津高天津、京沪高华东区方向，北京南站。
京广高、京雄，北京西，
普速、京港、太原方向，北京丰台，
京张，北京清河，
京哈高，北京朝阳，
京滨、京唐，北京通州，
北京北为端口站，
北京站为综合站，

北京枢纽未来建议：一刀切。
各主要枢纽站过路车清0
高速铁路方面：
京津全部北京南
京沪全部北京南
京滨全部北京站
京唐全部北京站
津潍京滨部分全部北京副中心
京唐津秦部分全部北京副中心
京港全部北京丰台
京雄全部北京西
京雄津雄部分全部北京西
京雄石雄部分全部北京西
京昆/雄忻全部北京丰台
京广全部北京西
京张全部北京北
呼张包呼部分全部北京清河
京哈全部北京朝阳
普速方面：全部集中北京丰台
市郊方面：北京、北京西、北京南、北京北、北京东(副中心)、北京丰台、北京清河、北京朝阳、北京大兴 均办理大量市郊列车接发(过路)。
地下直径线取消所有直通/管内列车，直供市郊列车开行，(以远)北京站～北京西站(以远)区间安排市郊列车160对
新建北京通州市郊站、雄安北市郊站、北京西城市郊站、北京城北市郊站 4大市郊站用于市郊列车始发，配置市郊城际动车所。京津冀一体化全域列车主要用C字头，京津冀半域主要用市郊列车。

以后到北京的车让你们通通停靠河北地区，北京各站变成了城市铁路公交站

小孩子玩模拟城市过家家才会觉得混乱，其实对于市民来说，一个方向都放到一个站会增加市内通勤负担，就在不就在开始尝试把京哈方向的延北京西始发，京广方向的延北京始发

除了京津和京张还有京唐，其他都能通，京哈高能和京沪京广高互通，但是京广高和京沪高互通不了。

本质上北京枢纽的互通就是京哈高铁的互通，只需要把京哈高铁和京广高铁以及京沪高铁互通就行了，其他线路没法通也没必要通。

主要是不少车站动不了，当客流越来越多意识到问题时，考虑扩建已经晚了，只能尽量多修几个车站，能扩的就扩，能改的就改