马甲:经由太绥新宝
百度账号：借我二生1
出生年:2000
可在线时间：非工作日及节假日非睡眠时间；工作日非睡眠时间及非学习时间
电脑在线时间：偶尔，工作日不常开电脑
近三个月内在本吧有无不良记录：没有
个人有无常发布广告等：没有
你的优势是什么：
1.本人目前就读于某所铁路院校，身边聚集一大批车迷，热爱铁路氛围浓厚；且本人会不断学习铁路方面专业知识，用所学知识为吧友科普知识、纠正错误。
2.本人现任两个吧的小吧主，有贴吧管理经验和管理能力，在业余时间可以协助吧主做好贴吧的管理工作。
3.本人业余时间较多（尤其是节假日），有丰富的管理贴吧的时间。
对火车迷吧的建议:
1.将本吧发展成为一个开放、包容、多元化的火车迷交流平台，包容多种观点，让不同观点各行其道，井水不犯河水，坚决避免不同观点直接激烈互喷的现象。
2.扩展贴吧规模。虽然本吧名为“火车迷吧”，但是火车迷的定义还是很宽泛的。个人认为，只要是喜欢火车或者对火车感兴趣的人，都可以称为火车迷。因此，吸引喜欢铁路的萌新是扩展规模、压倒隔壁的必要手段。众所周知，隔壁已经不能做到完全开放包容平等的讨论，所以本吧取而代之势在必行。
3.做好社会服务工作，努力改变社会群体对车迷群体的不良印象。为非车迷做好乘坐火车方面的科普工作，比如电子客票使用方法、学生票使用方法、火车为什么要临时停车、进站前“吃机外”等火车之旅中常见现象。让广大的非车迷对车迷群体的认可度提高，让他们觉得我们不是看见火车就拍照的**人士，而是真心热爱铁路事业、科普铁路知识、弘扬铁路文化的有用、有存在意义的群体。
备注:本人是普速党，极度热爱普速列车，不怎么热爱动车组，但不得不承认动车组的技术优势和时间优势，对动分亦不排斥。作为一名普速党，追捧普速车的同时，我也绝不会打压动车组，因为时间优势，它成为了中高收入人群不可替代的选择。不可否认，动车组相对于普速车确实有着跨越式的技术进步。
如果我能当选小吧主，我将支持对于目前日益式微的普速列车的抢救性运转，希望我们在拥有先进的高速铁路的同时，也不能没有廉价的普速车。
百度账号：借我二生1
出生年:2000
可在线时间：非工作日及节假日非睡眠时间；工作日非睡眠时间及非学习时间
电脑在线时间：偶尔，工作日不常开电脑
近三个月内在本吧有无不良记录：没有
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你的优势是什么：
1.本人目前就读于某所铁路院校，身边聚集一大批车迷，热爱铁路氛围浓厚；且本人会不断学习铁路方面专业知识，用所学知识为吧友科普知识、纠正错误。
2.本人现任两个吧的小吧主，有贴吧管理经验和管理能力，在业余时间可以协助吧主做好贴吧的管理工作。
3.本人业余时间较多（尤其是节假日），有丰富的管理贴吧的时间。
对火车迷吧的建议:
1.将本吧发展成为一个开放、包容、多元化的火车迷交流平台，包容多种观点，让不同观点各行其道，井水不犯河水，坚决避免不同观点直接激烈互喷的现象。
2.扩展贴吧规模。虽然本吧名为“火车迷吧”，但是火车迷的定义还是很宽泛的。个人认为，只要是喜欢火车或者对火车感兴趣的人，都可以称为火车迷。因此，吸引喜欢铁路的萌新是扩展规模、压倒隔壁的必要手段。众所周知，隔壁已经不能做到完全开放包容平等的讨论，所以本吧取而代之势在必行。
3.做好社会服务工作，努力改变社会群体对车迷群体的不良印象。为非车迷做好乘坐火车方面的科普工作，比如电子客票使用方法、学生票使用方法、火车为什么要临时停车、进站前“吃机外”等火车之旅中常见现象。让广大的非车迷对车迷群体的认可度提高，让他们觉得我们不是看见火车就拍照的**人士，而是真心热爱铁路事业、科普铁路知识、弘扬铁路文化的有用、有存在意义的群体。
备注:本人是普速党，极度热爱普速列车，不怎么热爱动车组，但不得不承认动车组的技术优势和时间优势，对动分亦不排斥。作为一名普速党，追捧普速车的同时，我也绝不会打压动车组，因为时间优势，它成为了中高收入人群不可替代的选择。不可否认，动车组相对于普速车确实有着跨越式的技术进步。
如果我能当选小吧主，我将支持对于目前日益式微的普速列车的抢救性运转，希望我们在拥有先进的高速铁路的同时，也不能没有廉价的普速车。
IP属地:四川
19楼2020-01-09 12:29
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