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75确实是很奇怪,成都东的客流量能排前三,仅次于广州南和虹桥,而且还有重庆、贵阳两个大枢纽,但为何自己的复兴都是8节?(西安局都有16节了)难道是等沿江通道全部贯通后才有打算去考虑?
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2高铁实际上只是公布票价上涨去,并不意味着普遍涨价。哪些秒光的票必然要实现最高票价了。 淡季票价会有较大幅度上涨吗? 商务座公布票价涨幅最大,实际票价会是多少呢?
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20设计一条普速铁路线路,曲线区段的曲线半径600m是不是不行?最低大概要多少?
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68郴州西,衡阳东,岳阳东,韶关会成为最大输家,车次数量绝对会减少至少10-20对,因为长时间待避占用站台,导致过路中间站站台紧张。 现有广长段只停3-4站,武广段只停4-6站的大站距停站会被破坏。
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2听说一季度调图后换成ad钙奶,特地过年坐了一回,结果发现是垃圾桶,有点失望!
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3881-886都是长老鼠,宜昌东的那些也是长老鼠。
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65212可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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208广郴,广乐,郴长,韶衡,清郴,清耒之类的大区间,一些非标杆车也会分段达速。 主要原因是因为避免非标杆车过度待避标杆车,提高通行效率。 小道消息哦。。
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161郑州火车站是目前唯一能直达除港澳台外所以省会直辖市的火车站。高铁郑州枢纽主要跨线方向均不用换向。
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28上海虹桥站位置是最适合过路普速(及垃圾桶)经停的,既不用迂回又不用换向,去市区又方便,虹桥站综合场也具有接发普速和垃圾桶的条件,无奈线路往北因爬坡和过分相(设计缺陷),普速和垃圾桶都比较吃力和不适应,现在垃圾桶也不在虹桥经停了,对普速和垃圾桶来说,此站目前情况下基本已废。 上海西已没有折返能力。 上海站迂回距离长达16公里*2。 目前上海南折返,进出迂回8公里*2, 随着上海松江站和莘庄站的建成,未来也有可能会
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9动车票高铁票到底按照什么规定的呀?也不是按照时间距离吗
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51小道消息,行车室说的。 这150趟,还是加上了高峰线,周末线。 相比之下韶关,衡阳东,岳阳东,也会相应减少 40-50趟。
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33笔者曾经发过相类似的帖子,但是这次从另外一个角度来看。 我们以英国的铁路发展史来看,英国铁路在冷战期间(国有化)期间,其总体客流量是逐步下降的,其路网密度也是同步下降的,其客运周转量基本上是停滞的。这个可以在网上查到相关资料。 而日本的铁路在人口增长停滞之前,其客流量和客运周转量是稳步上升的,尽管其路网密度也在下降,但是仍然抵挡不住客流量及客运周转量的提升。 那么问题来了,为何英国和日本铁路走上了不同的发
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165然而还是不够,至少得50+组才行,如果按照二抢局成都段CRH3A的标准,至少得70+组才行 依据:面皮局40组CR300BF VS 成都段59组CRH3A
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17是开不了么 通泰扬至少还有个k94
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105停运公告因客流不足: 1.2024.3.6-4.25杭州-北京d12停运。 2.2024.3.7-4.26北京-杭州d11停运。 3.2024.3.6-4.30北京-青岛北d25停运。 4.2024.3.7-5.1青岛北-北京d26停运。 5.2024.3.5-4.2/4.8-4.25北京丰台-南昌d135停运。6.2024.3.6-4.3/4.9-4.26南昌-北京丰台d136停运。 ——编于2024.3.24——
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16很多视频博主乘坐标杆车拍的视频,视频中多次提到踩了某某车次,他们是怎么知道的呢!有知道的能不能详细说说怎么查?
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58G814延长到西宁。 G809-G78-G77-G810延长到深圳北?
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