截至2023年底，我国高铁营业里程共计4.5万公里。别看高铁网络四通八达，但 盈利的里程仅为2300公里，占全部里程的6%， 具体来看为京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港高铁线。
这些线路盈利不外乎其占据着地理优势。 从线路图上可看，多数集中在东部的发达地区，人流量大，需求多。比如京沪高铁纵贯北京、天津、上海三个直辖市，途径河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，在这中间 人口达千万的城市就有6座，经济总量达万亿级的城市就有10座。
京津高铁连接北京和天津，辐射整个环渤海，沪杭、沪宁、宁杭则都在经济活跃的长三角地区，广深更不用说，连接广州和深圳，联动珠三角地区。
更多的铁路则是建设在中西部地区， 需要穿过高山、湖泊、荒漠，建设难度大。比如贵南高铁连接贵阳北和南宁东，全长482公里，建设了107座隧道，199座桥梁，桥隧比高达90%。
加之中西部地区经济欠发达，人均收入低，人员流动频次低。所以盈利困难也可想而知。此次调整价格的线路也多集中在经济发达地区，可以说是一次高铁领域的“财政转移支付”，“先富带后富”。

建设成本本身就居高不下了，大多数线路售票所得都不够偿还本息，还有一大批冗员，肯定要大量补贴。

牛逼，其他高铁涨价，然后把剩下的叫补贴，你是懂行的

笑死我了，宁杭高铁是南京→杭州，不是宁波→杭州 话说宁杭和沪宁、沪杭高铁都要涨价了，真恶心

哈哈南京宁波傻傻分不清！还制作图片～宁杭是南京到杭州的，南京简称宁，而不是宁波

哇，宁是哪都不知道，还好意思发帖制图？

老福厦线都盈利多少年了

不好意思，京沪高铁经过中部安徽省哦

不赚钱就降工资，省成本。

建议把京广停了

不修高铁超发货币都没地方去，好过物价上涨，和高速一样都是赔钱赚吆喝，当然也有点军事用途

宁甬都分不清。

仅六条吗？
这六条线，有三条过境我们那个破县。
本来还有个高铁站，客流太少了，关门了。
又建了第二个高铁站，依旧门可罗雀！
然后就避开这三条线，再建一个高铁站，还是冷冷清清！