身体素质不好，先做个体检，没问题就多吃饭，吃饱再锻炼。

同女生，不过我快三十了，也就这个样子

心率高了一丢丢，降到140左右慢慢骑比较舒服，均速也是刚骑车的速度。刚骑车尽可能的挂小飞轮和大飞轮，踏频维持在90-100之间比较舒服

加油

上午出去骑行了。又有了一些心得可以给你分享。
齿比可以提供很好的上限，但是不是强迫自己这次需要达成的目标。你腿疼膝盖疼除了骑车姿势的影响以外还可能是你勉强自己用了较大的齿比。
我判断当前状态的方法是 蹬着稍微费点劲但是膝盖没有酸痛的最大档位就是适合的档位

这个心率这么高啊，强度放低一点，每次骑车骑久一点慢慢练

要习惯经常变速，尽量不要溜车，不要猛踩一段，速度上来了就停脚溜车，就是你的脚要一直动，，踩的不动就是说明你档位高了，及时降档，当你速度上来了，感觉有点踩空了，就可以升档了，升档后觉得又踩不动了，就说明档位还是高了，降档骑比较好。顺带分享一下我档位选择，我是前3后7的21速变速，平路起步是2-2,慢慢升到2-4，上坡是1-2和1-3，下坡是2-4到2-6，大盘基本不用，除非是长下坡。
记得带好头盔，和遵守交通规则哦，公路上还是很危险的，怂一点没啥不好，出远门的话可约上你的同学和朋友一起骑车，没车就骑共享也行，记得和家长报备行程。

哪个骑行软件好

想要提高有氧能力，首先需要提升心脏每搏供血的能力，而这要按照75%最大摄氧量进行长时间的骑行。
75%最大摄氧量的计算公式：
（最大心率-安静心率）×75%+安静心率
先调座位高度，你站在车座旁边，车座比你的髋关节高1厘米。
再寻找一个档位能保持90以上的踏频，没有踏频感应器，就从最高档慢慢降下来，直到某个档踩起来较快还不费力，不要上高档位硬踩，这两点是为了保护你的膝盖。
之后就是慢慢训练，追求高的均速。

把踏频稳定在80-90左右，体感是最轻松的。变速档位根据不同路况灵活调整，上坡踩踏费力就小齿比，后轮挂中或大飞轮档，下坡如果踩踏频率过高容易踩空导致危险，可以适当调整成大齿比，如大盘小飞，可以在稳定踏频的同时增加下坡骑行速度（如果控车能力不足，千万别在下坡盲目大盘小飞，容易出事故太危险）

能看看是啥车么 先把姿势调对 再谈发力

先看26楼车的车况问题，有没有蹭碟，胎压（城市铺装路面骑行，如果不是早上骑到中午暴晒，建议打到标称的最高气压附近，这样滚动摩擦小），变速器档位（这是挂挡前提，一定要调好了），坐垫高度是否合适。如果个子太矮或者太高，还需要考虑车架尺码和曲柄长度。
很多新手从头到尾一个挡，等绿灯起步非常累，大直道又快不起来，这是技巧问题而非体能问题。如果楼主的车是3*9挡，一般前盘3挡（大盘）配后盘6～9挡（小盘），前盘2挡配后盘3～7挡，前盘1挡配后盘1～4挡。我平路通常2+6挡起步，速度快起来了前盘升3挡，路况好加后盘。减速和停车前把档位降回2+6挡。如果不幸需要急刹，没来得及降挡，起步时先降挡提速再升挡。
其次是风向、风速等自然条件和道路坡度、颠簸程度、红绿灯这些基建条件。
看楼主截图上的时间，天应该比较暗了，这种光照下安全第一，没必要竞速。
最后是人流车流状况，毕竟遇到路边停车和遇到路口一样需要减速慢行。
骑行台上才需要谈配速，以楼主的骑行时间和上海的路况，不违法进机动车道，十几速已经很不错了。

高一还有看轻音的，泪目。
先自己适合的速度多骑，等你屁股不疼了，再考虑配速和小长途

今天稍微调整了一下座位，调高了，骑起来确实很好骑了耶。谢谢大家的建议
踏频试着到了80（不过我也不知道是不是我整了个节拍器变骑边听，不过那貌似是练音乐的），稍微有点困难，飞盘调的还是4档（一共八个档），可能是我自身原因，慢慢练吧
心率倒是降下来了，150左右，我这个人比较容易紧张心跳快一点我可以接受，而且座位高了也不会那么急促了，相比之下就比以前心率低一点。
今天还出去玩了一天走了两万步，晚上还继续骑了四公里。大腿内侧有点酸酸的（就是有点酸有点涨，感觉那块地方长了肌肉一样），不过没有以前那么疼了！果然习惯了就好，非常感谢大家的建议，今天骑的特别爽虽然我也特别累

女孩子不建议长期骑车，对身体不太好