纯新人，看见21打折22块，22和23还没打折，问问这三款游戏怎么样，买哪个？

先叠个甲本人也是小马粉丝 但是就看不惯某些极端马粉的言论 只要谁在小马前面 谁就得摔吗 不知道是谁带坏的风气

入场即巅峰，到发生事故低谷后，再重返巅峰。 自由媒体现在估计迫不及待地等着93获胜。

杜卡迪的两个目标：1、厂队拿总冠军。不论是89+63还是93+63拿总冠军都稳稳的。都说89现在是围场最强，大幅领跑积分榜毋庸置疑，不过93也足够优秀。2、提升品牌效应。毫无疑问93是最佳人选，没去过现场但看直播也能体会到93的强大号召力。3、89比93年轻，能保持高水平竞技状态更久。但合同只签两年又不是长期绑定，93再保持两年的水平还是有的，加上2027改制未来很难说。 杜卡迪不缺冠军车手，有了63打底再选谁都有信心拿总冠：选89是成就车手，

忽略达喀尔部分

#MotoGP#

93：“因为我很有竞争力，明年我想拥有一辆最新的进化自行车来争夺世界冠军。” “无论它在哪里，无论颜色或品牌。我有明确的想法。”

1. 1000cc(81mm缸径）下修为850cc(75mm缸径）；必须为4行程四缸引擎。 2. 在2026年参赛的车厂在2027年继续参加则自动列入特许规则中的B级车厂。 3. 可用引擎限制依照年度赛程数量调整，为一位车手一年6具（20场）或7具（21场或22场比赛）；特许车厂则额外多2具。 3. 每个赛程（练习赛、冲刺赛、暖身赛等）结束后车队都可以看到所有车手的GPS数据。 4. 禁止车手座高装置与起跑装置。 5. 油箱容量减少至20公升，冲刺赛为11公升。 6. 车头空力套件尺寸从600mm缩

1教程玩半天 2走理想路线在弯中能被ai超车 3经常提前黄线5到10米提前刹车到弯心还是红线？xbox手柄反馈也有点迷，像是薛定谔的刹车 4打生涯调20难度有的赛道比较轻松，有的赛道相当吃力什么鬼 5说起来吃操作但是主要还是靠熟练？反而操作实际上还蛮单调的，反而游戏性不足的感觉。而且下限太低，提升也不知道怎么提升，全靠缘分的感觉

法国站赛前采访。 记者问Bagnaia：“明年你想谁做你的队友？马丁还是马奎兹？” Bagnaia：“我在推特看到一个西班牙记者说我不想和马奎兹当队友，这是bullshit，我不在乎谁是我队友，我想击败他们所有人。”

谁能告诉我我就想去个春风怎么这么难...他这到底是按什么收到合约的啊，围场的条件达到了啊，和车手的关系也很随机......

注册好几天没解决了 卡也没问题 里边也有钱 求解决 解决有偿

虽迟但到 ——— Moto3 1.恭喜80ptw！这次采取了不同的战略，一路跟在领先集团中避免冲突，最后一举夺冠；96/95领跑了大部分赛程然后被80捡走，好眼熟的模式；新手队友78的速度也相当不错，最后瞄准机会下手还让48无从反击 2.不意外的前段班里64不太意外的毁了54的比赛，后来还在车库里被44谈话了😆速度有，但有点太常分不清侵略性跟危险行为的界线，双长圈 3.不意外的前段班里意外的是排位第三的99只能毫无存在感的躲在后面，可能缺赛后还没找

大佬们有谁知道是咋回事儿的吗？点确定也点不动......

Pramac老板说明年54会在他队上，继VR46跟Gresini后拒绝山叶；然后没记错的话Pramac的合约包含厂车，所以利好54，问题是明年谁来搭档，23？72？93？；另外42你要坚强啊，两台车继续测咯，20郁闷的时候好歹可以数钞票（ 明天有机会下雨 ——— MotoGP排位 1.23刷新纪录冲出Q1，88趁05的黄旗捡走93的位置 2.20第三排！骑到没油挡到31？ 3.恭喜89第一也是唯一冲进1:29夺杆，酒王紧随在后 4.最后89/01/41/43相继转倒，23的红段含泪作收，不过听说有机械问题？ ——— Mot

这场裁判瞎判，走大了，回不来还判长圈，妮妮后面太快了，真有可能冠军

回看了直播，63晚进快出，吃满了出弯路线，93在追前面的，必然会更重刹，出弯路线和开油时间自然会有限，一大堆云就纯甩车不行上了，gp24是比23出弯快（我也不知道听dy说的）但路线也很重要的好吗

哈哈 记得吧里昨天有人发了个帖子 说2-12危险了 确实危险了 全被超了

牛牛牛，93第二，不算起步第8开始超上来的，63和89最后三圈才斗了一下，都斗多几下就三车混战了93也不敢动太快啊，也怕帮打工 让我不明白的是合同战神把位子让了回来，还要吃长⭕？

93第二（起步第13） 63第三

老马在13位发车，5到12名要小心了搞不好就都出去了

David Alonso为春风拿下本赛季moto3的第三胜，也是个人本赛季第三胜，nb！

新赛季看着还是有点DUCATIGP的趋势，但是搅局者（Aprilia，KTM）的实力也越来越强了，93也拥有了得心应手的赛车，新人31也展现出不俗的实力，前排的缠斗不会少，那…这么精彩的比赛在哪看呢？ 【手机】 〖Android〗：安卓端需要使用ace stream软件来实现观看，但下载该软件的手机必须要有g.o.o.g.l.e框架和魔法网络，框架的话除了花朵以外，其他品牌的安装都很简单了，我就不在这展开了，教程很多。 步骤如下：在有框架的手机上安装g.o.o.g.l.e play商店，

Q2名单：20（P10），23/33头尾摔出法国地主奇迹 1.车手名单一律等官宣，已知暑休前杜卡迪会做出决定；36自己提出三条路转队（据传Davide Brivio有意延揽至trackhouse）/wsbk/退役，心酸 2.pramac看起来打算拖到七月底 3.目前看来GP24的后部振动程度和抓地力成反比，在高抓地力的赛道杜卡迪可以完美地把动力传到地面，如果杜卡迪在用旧胎测试那八成就是在为接下来的低抓地力赛道设定做准备；而KTM正好相反，在高抓地力的赛道今年轮胎的新配方对他们来说就

从3r诞生开始，就一直说这辆超级防赛有多牛逼，4挡299啥的，在sbk一直没什么高光时刻，耐力赛倒是挺牛逼，honda是不是真的缺一个超级车手，像川崎时期的rea，杜卡迪的巴蒂，现在BMW的tk，去年还能跟bmw抢个镜头，今年bmw不和你玩了，不过赛季还长，话说ktm的tech3真是新秀毁灭器，两个都下sbk了，两个还在gp挣扎

😍😍😍

某些抽象粉已经开始传谣了。

一直想买车手签字但是又怕遇到假的，NBA F1啥的明星卡这么火为啥motogp没厂商介入，那些极度冷门的运动都有。

我以前一直以为测量的是过弯离心力的G值，通过计算机即时演算“反正切值”就是所谓倾角了；只是这种方式算出来的是“人车合一”的倾角。 现在细想了想又觉得这可能不对：那小马救车的那些什么66度、68度、70度的，那都是用身体撑起来的，实际的G值肯定不会是“倾角的正切值”那么大——也就是说这些倾角不是用G值给逆运算出来的，而是真的用什么“角度测量仪器”给直接测出来的？考虑人的身子动来动去，这“角度测量仪器”必定是装在

由于受伤工作任务多，暂时来不及写完整的简评，说几个自己认为的关键点： 1.本场比赛酒王的表现无需多言，应该是其职业生涯最佳，胜过2021年阿拉贡力压93夺冠。 2.酒王获胜的第一个关键动作在于第一圈的外线晚刹来到第二，在刹车点如此晚的情况下能不跑大，这个操作惊为天人。 3.酒王第二个关键操作是逼退马丁，今天酒王的刹车点晚于任何人，他在跟住89之后不断通过晚刹施压，89甩不开之后只能被迫也跟着晚刹，从而进入到89不喜欢的节奏和

借8u评论整个活

太精彩了，63击败93，相信这场胜利会极大提升63信心！

明后天有全系列测试 ——— Moto3 1.恭喜95一路领跑本季首胜！因应64一贯的攻击性可以看到95最后竭力晚刹不给64插线的机会；圈速也相当稳定（上次要不是转倒有机会带队追上80） 2.恭喜64在家乡站上颁奖台！开头就是典型的暴力风格挤开80，后面几次跟48就换位置竟然还有轮胎贴上95；也恭喜48在本国上台，队友06用的是后软胎所以后程掉队 3.96应该是今天最大受益者，对手80第一圈领跑最后一弯转倒让他在受伤后还是能拉开积分差距；80运气也不错车辆

哈哈哈，93和1的亲友团🤝，尴尬了，没人握，1的女朋友还尬笑鼓掌，旁边的蓝帽子女生不鸟，尴尬的摸帽子，还是恨啊vr46和雅马哈还是这么恨93

新闻 1.看来山叶卫星不是Gresini就是Pramac 2.外卡、测试、改车等出成绩再谈吧⋯太多了 3.隔壁Newey出走红牛的下家倒是可以分析下 ——— MotoGP排位（湿地） 1.93说适应期已经结束了，新车首杆，个人93杆 2.虽然酒王只能第三排，但昨天已经打破赛道纪录了，主打一个熟悉的欧洲好发挥 3.显然RS-GP24是旱鸭子，也不是很懂所有人都在中胎出成绩的时候为啥两位都换回软胎 4.33再次证明RC16是越野车，31冲刺圈转倒后扶车再战竟然排在俩Aprilia前面（然后他该去

去年放狠话了这下在马奎斯傍边了不然就是打自己脸了

25岁的Moto2车手Gabriel Rodrigo决定退役：“我不想继续将自己的生命置于危险之中” Gabri Rodrigo在2018年加泰罗尼亚Moto3组别中获得了生涯第一个领奖台。 Gabriel的告别视频原话：“大家好。好吧，我在这里制作这个视频，因为我想告诉你我决定结束我的赛车体育生涯。事实是，我已经考虑这个想法相当长一段时间了，我想告诉你我做出这个决定的所有原因。” “事实是，去年一切都开始变得更强大了；但奇怪的是，在签署Moto2的合同后不久，我发生了一起

bro把正赛当排位跑赢下来这场比赛💀 1.37.4破正赛记录，在比赛末尾，我傻了

想问下谁知道抖音年票怎么退款吗？那个24小时赛车解说的好烂啊，屁股好歪，歪就算了，歪得解说的也一般，只知道复述场面数据

怎么正赛又踏马摔了

第一，小马实力依然是围场里最顶级的。目前身体和gp23初代熟悉度，契合度还不是别特好的情形下，赛车落后厂车两个版本仍然能紧跟前几个并有竞争力，只能说这两年杜卡迪车太能打，太强，两年来厂队车手不过沫猴而冠而已。垫底集团的日系厂队车手自身实力并不输他们。第二，整个日系厂完蛋了，竞争力越来越差明显跟不上形势了。这里说的不单单指赛场里，同样包括民用车市场，日系产品竞争力颓势明显，技术更新及其缓慢，技术和质量都

Moto3 1.恭喜96！99领跑了前部分，后面大战没波及到让他省了一点轮胎，不过96还是技高一筹 2.原本以为48要衰退了，结果把胎耗完的是80，最后出弯的时候明显没办法加速 3.值得注意的是今年3组轮胎有配方差异了，今天颁奖台上三位都是不同的组合 4.66/95是前段班最后成员，54落后又highside ——— Moto2 1.恭喜44摆脱万年老二称号！二十个颁奖台十五个第二名，今天终于站上颁奖台顶端！他选用了硬前胎然后领跑控制节奏完美拿下首胜，最后一弯还抬脚挥

明天正赛有老板愿意分享的吗，建个企鹅会议