山地单盘小齿比0.6到0.75。维持踏频不爆肯定有10几速度。
不过一般骑一会儿就爆了。

你想想公路车为什么叫公路车，山地车为什么叫山地车？为什么以前的山地车有三层牙盘，为什么现在单盘山地车的飞轮有脸盘子这么大？

只要还是铺装路，优势就在公路车

山地齿比更小啊，我记得之前上学时买的那辆山地都是3×8变速的

17度坡也是挺厉害的，我国规定公路设计坡度不超过9%，有些老路可以达到10+%，上17度坡还这么快已经不是一般的厉害，职业车手都👍🏻，（顺便说一下你齿比是一比一，山地车能到0.6）

应该是17%的长坡吧，17°的长坡没见过。17%反正我只能小盘大飞慢慢磨，个位数的速度

我刚组的山地 34t-10t，楼梯都能爬上去。

坡太陡就不是单靠尺比能解决的了。大力踩的时候后轮容易滑，路面要是不好就算是平陆，山地车的前叉和宽胎也在帮你。
这时候人越菜，器材帮助就越大。

xc赛的短陡坡有的能去到30%往上，17%远没有到上限

17度长坡速度10很不容易了

也不是，人家齿比就是专门应对频繁几米或者几十米短陡坡。
也没人说公路的34就是最大了，上了12速最大23，25，28这些飞轮都给淘汰了，原因可能就是pro和普通车友爬坡都……证明大飞轮也是趋势。你也还可以再加大，去年环意，罗格里骑就用到42t的大飞轮爬最大有20%陡坡，pro尚且如此，能提升成绩，那不就是器材而已。

我的山地车小盘22t

因为人家腿比你猛，和车没关系