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【讨论】贵阳北站台这么富余？6、7站台当换乘通道

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我来自站台、站房资源紧张的地区。为什么贵阳北站能如此富余，废弃两个台面来当换乘通道？
难道在规划建设站台、站房时，只看接入线路和城市行政等级，不考虑城市人口规模和经济规模吗？
IP属地:贵州1楼2024-05-07 22:50回复
    因为有贵阳东，所以贵阳北成贵场晒包谷了
    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2024-05-08 00:18
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      看看远方的天津南站就知道，早期国铁大头的时候是国铁说了算，管你人口和经济。
      改成地方大头之后就看当地愿意贴多少钱来扩建站房
      而且贵阳北所在的观山湖，就像南昌西在红谷滩的地位一样都是新区的重要配套，地方政府肯定都是上了心想做大的。唯一不足的就是贵阳承接多线接入的地方是贵阳东而不是贵阳北
      IP属地:浙江3楼2024-05-08 09:12
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        站台站房资源紧张，挺好奇是哪里
        IP属地:湖北来自Android客户端4楼2024-05-08 10:14
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          成都局特色叫集中换乘。同理成都东，重庆北，重庆西在最边上站台也这样搞
          IP属地:广东来自Android客户端5楼2024-05-08 17:21
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            站台不需要可以捐给有需要的天津南、苏州北、无锡东
            IP属地:天津来自iPhone客户端6楼2024-05-08 22:50
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              各种资源不均匀这种现象是很常见。比如说像郑州航空港，那你看到他估计都要不平衡死了。贵阳北站好歹也是一个主要车站，只不过紧张确实是没有那么紧张。
              IP属地:上海来自Android客户端7楼2024-05-08 23:31
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                稀烂铁路特色换乘通道
                IP属地:广东来自Android客户端8楼2024-05-09 02:06
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                  要是没得东站 北站不得挤爆 川渝南下的基本上都走东站 避免在北站换向
                  IP属地:贵州来自Android客户端9楼2024-05-09 10:28
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                    IP属地:贵州通过百度相册上传10楼2024-05-09 11:37
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                      怎么当换乘通道的细说下
                      IP属地:陕西来自Android客户端12楼2024-05-09 19:17
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