1、独山大道提升工程之后,机动车道上的护栏取消了,导致很多行人、电车甚至机动车跨越双黄线横穿马路、掉头,给直行车辆造成很多不安全因素。
建议:市民自觉遵守交通法规。
2、非机动车道在路口的地面接缝处,沥青路面和铺装的石板路面高差太大,大的地方能有七八公分,大多数电动车的轮子直径也只有40公分左右,过往的电车、自行车都得弹那么一下,如果速度高轮子小很容易爆胎,很不安全;这个高差对于婴儿车、轮椅根本无法顺利通过,亲眼见过推不过去。比如张衡路口、天山路口。
建议:接头处用沥青做一个斜坡处理。
3、改造后的非机动车道取消了停车位也没比之前宽,早高峰时段非机动车道本身不宽,但仍有机动车在非机动车道停放,以及逆行车辆,造成拥堵,通行不畅。比如:高新路到信臣路一段东侧。
建议:树立禁停标志,高峰时段加强管制,附近小区居民也自觉遵守。
4、设计不合理的路口,如张衡路口,本来很宽的路口。非机动车道被花坛给一分为二成了两个非机动车道,直行时左侧的非机动车道一旦停有等待左转车辆,就给堵住了,还需要绕行至右侧斑马线通行,造成通行效率低。再比如信臣路口东北角的非机动车道,自南向北迎着路是花坛,所有经过的非机动车需绕过花坛才能直行,导致很多非机动车不绕道花坛直接走了机动车道往北,造成机非混行的现象。
建议:缩短(小)花坛,将非机动车道修直。人民路高架桥下面非机动车道上的花坛就取消了,取消后大大提高了非机动车的通行效率。
建议:市民自觉遵守交通法规。
2、非机动车道在路口的地面接缝处,沥青路面和铺装的石板路面高差太大,大的地方能有七八公分,大多数电动车的轮子直径也只有40公分左右,过往的电车、自行车都得弹那么一下,如果速度高轮子小很容易爆胎,很不安全;这个高差对于婴儿车、轮椅根本无法顺利通过,亲眼见过推不过去。比如张衡路口、天山路口。
建议:接头处用沥青做一个斜坡处理。
3、改造后的非机动车道取消了停车位也没比之前宽,早高峰时段非机动车道本身不宽,但仍有机动车在非机动车道停放,以及逆行车辆,造成拥堵,通行不畅。比如:高新路到信臣路一段东侧。
建议:树立禁停标志,高峰时段加强管制,附近小区居民也自觉遵守。
4、设计不合理的路口,如张衡路口,本来很宽的路口。非机动车道被花坛给一分为二成了两个非机动车道,直行时左侧的非机动车道一旦停有等待左转车辆,就给堵住了,还需要绕行至右侧斑马线通行,造成通行效率低。再比如信臣路口东北角的非机动车道,自南向北迎着路是花坛,所有经过的非机动车需绕过花坛才能直行,导致很多非机动车不绕道花坛直接走了机动车道往北,造成机非混行的现象。
建议:缩短(小)花坛,将非机动车道修直。人民路高架桥下面非机动车道上的花坛就取消了,取消后大大提高了非机动车的通行效率。