一些新开3-4km的1元做所谓新城区独苗线的其实要是不刷卡换乘，要是沿途多次这种线路转车，累计票价蛮吓人的，故意对应低补贴高票价另说咯。
普通火车那边新空加快到顶对应超短途起步20km内直接8元，就这还有嫌弃200km内短途车次亏的呢
当然，不愿意搞乘降所式无站务，车补式购票节约所停站人力的另说，国铁那类似东北，非过路线：没搞动集变相涨价的（甚至东北那边有日常基本按0.3元/km线去的120限速线路）
，那边现在哪怕新空加快到顶，地方没单独补贴，尤其远离省会，很多县末作为末端普铁/局界偏线：给砍到剩下1-2对甚至一对车还个天发车（蜜汁通勤
）。
公共交通的实际运行和票价成本矛盾现在不知道咋说罗。
509那种倒是改了1元。
普通火车那边新空加快到顶对应超短途起步20km内直接8元，就这还有嫌弃200km内短途车次亏的呢
当然，不愿意搞乘降所式无站务，车补式购票节约所停站人力的另说，国铁那类似东北，非过路线：没搞动集变相涨价的（甚至东北那边有日常基本按0.3元/km线去的120限速线路），那边现在哪怕新空加快到顶，地方没单独补贴，尤其远离省会，很多县末作为末端普铁/局界偏线：给砍到剩下1-2对甚至一对车还个天发车（蜜汁通勤）。公共交通的实际运行和票价成本矛盾现在不知道咋说罗。
509那种倒是改了1元。
