我刚换完硬叉，我的车头高度也没有明显降低很多。高度都差不多没有相差太大，所以没必要换轮组，如果为了好看而换硬叉就不要换轮组如果为了提升速度那效果微乎其微，因为我刚换完骑了一段时间感觉换硬叉没太大区别，当然要是改来玩玩还是可以的

8速飞轮改9速没问题，也可以使用的，不用担心车架能不能用9速飞轮，都可以用哪怕10片飞轮都没问题，

1，硬叉也是设计好的，没必要换轮组，2，旋飞想快就换台湾龙亿牌子的，最小飞轮片有11齿的，3，不爬山一般通勤3速就够，多了都是摆设！

不建议升级，一个碳纤维前叉比你这个车子的价值都高，没必要

从我个人角度来看，说实话，这车就是个代步，不建议升级改造，顶多保养维修一下，对车结构了解一下就行。26寸的轮组，车架都是已经淘汰的规格，配件都不好配，车架还是v刹，改碟刹还得改车架，而且以后你也买不到26寸轮组对应的车架。

前叉直接换就行，后轮要么直接换轮组，要么别动。同时需要考虑后叉开档是否能够安装高速别卡飞。并且跟换速别以后还需要对应更换指拨和后拨

国产有10速旋飞飞轮

1.五通会升高，会影响踩踏刚性
2.旋飞是低端车专用的，7速到8速，没有升级必要
3.旋飞没有更高速别的飞轮
总结：没必要折腾了，凑合骑吧

向各位吧友交一下作业，目前改成这个样子了，说实话没有达到预期的接近水平车架的几何，看来基于压缩车架改造还是不行。下一步，还在犹豫保持现在的26寸轮圈不变，换成1.5的胎，还是干脆前后都换成700*35c的轮组。要是换轮组的话，其实感觉有点偏离了用二手车改装的目的了，有点纠结啊。

不建议改，我准备在淘宝组一辆旅行车，总成本不到1300（基本选的全低端，通勤用）

自行车再贵也是渣，有钱还买什么自行车，一辆汽车价格的顶级自行车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。自行车的速度取决于人的速度，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，丢了坏了越心疼。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车早已被其他高科技淘汰，只有未成年人才会觉得自行车牛逼。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
奸商最怕消费者看到的真相：
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