进站限速无人就飞。保证了运营效率也避免要下车的人一头撞地板上。这一点无锡和常州做的很好。

急刹车进站肯定不可取，进站及飞站需要减速但不要一刀切限速，对于行动明显不便、可能出现潜在客伤的重点乘客，驾驶员视情况等待后起步

急刹车进站？沪塘事情忘记了？

普及下車鈴使用

应该全面普及响应式停靠，上车招手、下车按铃，没人上下车的低速飞站

感觉市区并不适合响应式停靠，更适合站站停的方式，而响应式停靠可以先从某个郊区开始试点，之后再在郊区普及开来，特别是一些郊区进城线路，这样既缩短了进城耗时，加快了旅速，也减轻了司售工作负担

崇明好多车，就是不停站，上次做南跃专线。全程就我一个人

可以是可以，就是到时候，所有的客伤事件都由谁来负责就行。
公交车就是这样，站满上高速、甩站急刹、冲黄灯，都行，但一点，别出事故，一出事故就完蛋

老龄化社会进站急刹？现在这种电车年轻人都站不稳 老龄化社会急刹？你负责所有客伤的医药费？

我是到站必停的坚决拥护者

贴站台限速15通过即可。

最佳方案是第二种，以及第三种里说的“等老年乘客完全入座再开车”配合第二种一起使用最佳。

普及下车铃！

第三种的话，开S0M-035的12732赵J师傅每个站只要有老年人上车就要停很久（有次一个站停2分钟），然后慢慢起步。