关于石家庄公交目前无车可用的问题，我相信各位早有所耳闻。但是是什么原因造成的此类现象，我认为，还是归属于石家庄公交近两年的频繁开新线以及购车力度不够的原因造成。
关于石家庄公交无车可用的事情是何时开始的?其实还得到去年的10月14日开通1001和1003两条城际公交线路上。两条线路开通之时则用的是微公交运行，但作为城际公交，本来人就很多，可开线时为何偏偏使用微公交来运行呢?归根结底就是公交集团已经无车可用了。去年新开的1101也不得不使用燃气车来维持运营。而今年，集团新开通的335路也因为车辆不够的原因，不得不在大部分时间里使用各路队的大巴来运营。同时自去年年末开始停运的2台样车也于近日上线312路。可见无车可用的现象已经是愈发严重了，这是公交进步还是公交倒退呢?现在，集团也因为这些问题被迫放慢新线开通的脚步。既然此现象已经显现出来了，那为何公交集团在去年还要大花价钱购买氢能源公交?那一台氢能源公交比一台普通电车贵，为何不把买氢能源的钱来多购买普通电车呢，既能增加线路车辆，还能优化乘车环境。这是我一直想问的问题。所以，公交集团的＂人民公交为人民＂的口号是否是一句毫无意义的空话?但现在，无车可用的实事就已经摆在眼前了，那公交集团是不是需要立即采取实际行动，加快的公交车辆的购置?改善市民乘车环境，服务于民。这才是一个国有公司该做的!