外形设计据担任设计经理的石井守说，“公司在首次亮相之初就打算做“圆眼”，他的目标是像保时捷911一样酷，同时又有抵抗力。作为一名设计师，我想尽可能地把灯放低，但由于反映了工程师们对确保发动机室内的零件放置空间（特别是电池）和可维护性（灯泡用完时易于更换）的要求，市售车型的头灯向前突出并直立”，然而。。。当时并不受汽车媒体和WRX车主的欢迎！
就连斯巴鲁 ALCYONE的设计师碇穹一表示，与第一代 Impreza 开发时代不同，“当时有一种可以制作任意多款车型并从中挑选出一款的轻松氛围”，并表示“没有一款车型是强大的。（略）在车型的圆形灯饰设置中，奔跑的形象在哪里，据说这是最强大的创意？”
作为普通人（非设计师的）角度，直白一点说，即，这要是叫设计，panamera车身捏橡皮泥也能捏出来！😂不就是捏的臃肿一点！
等于就是借着以前的名气为了销量，跟风应付式的设计（GC外观没有很大变化让WRC认识到这个牌子）
人家冲锋号看着陌生，好歹用心设计了😂

而从车辆碰撞安全测试，车辆碰撞耐受力来说，有人欢喜无所谓，就有人愁！
从WRX NA NB（外销叫WRX）来说倒是无所谓！
倒是从STi的角度，什么生命之骨，防扭耐受力车身太厚重，不对。。。是太重了😂导致两台车（标准版，RA版）重了300kg（标准1410，RA是1.4吨，跟Evo7标准版差不多了，俩还在BMi里被人Evo7 RS调戏）
我在之前S202的时候就说过！GC8 Evo 7重量列表。。。
从GF GD 那个年代看GC8，GC8很灵活，灵活的都没安全感了，在GD过不了碰撞安全测试的，诸位放心。。。😂
GD的低扭＋车身钢性也导致它2.0T中算推头的范畴

2001年9月，与 Impreza 系列的其他车型一样，WRX STi 的格栅和车身也由 Peter Stevens 进行了小幅更新（A型改B型），使其从侧面看更具棱角。雾灯罩上印有粉红色的 STi 字样。除了轻微的悬架改进和扭矩输出的小幅增加外，没有做太多其他改进。
而WRX Type RA STi 被新款 WRX STi Spec C 取代。
RA spec C 车型比 WRX Type RA 轻得多（RA是1410 ，spec C是1310），
因为它采用了更轻的玻璃（4mm 之前RA是5mm）和车身面板（铝制车顶，尾箱）。由于前倾角增加（从 3.5 度增加到 5 度），Spec C 的操控性得到了很大改善。这不是通过改变悬架安装点来实现的，而是通过加长轴距（15 毫米）来实现的。这是通过添加不同的控制臂来实现的。增加的脚轮显著提高了汽车的转向能力。Spec C 的转向齿条比也为 13:1。变速箱配有自己的油冷却器。而油箱60缩小到50L，3.8L的车尾水箱加大到12L。。。也是找回面子，S202在这个基础上出的风头！
图中STi GDB B型模型出自于Hi-Story
Aa 那车头满脸写着臃肿，轮子可动的是2000-2001的前期
前期和后期很好分辨，
前期粉本土樱花标，蜂窝棚，车头俩大灯中间横平竖直的
后期星星标，网状棚，车头大灯中间是有弯度的
P.S：在力狮BE/BH算D型，也是星星标！D型之前也是本土标，盾标＋正L倒L融合！
Hi-Story
另外我找的俩白色RA RA sp. C，注意看俩车车头！

它的外销版也是第一个进入英国的（英国的GC都是WRX改 ，澳大利亚版wrx club evo也是如此，而gC8 sti是澳大利亚版，英版自己的sti还是prodrive 的p1，还是定制）
除了英国，也是第一个有左驾的版本，虽然这左驾是德国法国，欧盟的版本！
如果说泪眼是有左驾的，那说法不严谨！
外销版（英版，欧洲左驾版）符合当地的法规，EJ207的280ps变成了265ps
英版sti广告还是和prodrive 版联动的（B站搜索sti bugeye promotion ）
如果中国看到一辆左驾圆眼，sti/sti prodrive 车辆铭牌，GDB开头第五位 K是英国澳大利亚，数字是日版，L是欧盟座驾版，
前两个是改中控，后者就是谁去那留学，留学生带车。。。那恭喜你得个大宝贝
STi GD 也分前期后期 甚至泪眼还有中期！也给一些扫把粉，小白做一些科普，不要光看图判断，试试看铭牌判断！
GC8 GDB只是平台，GCGD后数字英文只是搭载什么发动机，驱动形式！
第四位是年份生产批次
圆眼，A型2000/2001，B型2001/2002
泪眼，C型 2002/2003，D型2003/2004，E型是2004/猪鼻头之前
猪鼻子，F型2005，G型2006
第五位是国家版本（数字是日本，同理为了看出轿车旅行车，双门车，英国澳大利亚是K，美国加拿大是Y，欧盟是L）
就拿圆眼来说，圆眼除了GGB GDB还有GGA GDA和GG9 GD9
GDA GGA：搭载Ej205的WRX轿车旅行车，日本平台叫wrx NB NB-R，旅行车叫20Euro 20K（三菱td的涡轮，sti是石川岛ihi）
GD9 GG9 搭载EJ204，欧洲是201的轿车旅行车！日版wrx NA，旅行车20N，Euro 20，英版欧洲版GX 2.0i
只能说平台生产那版那批车，或者猪鼻子，圆眼，泪眼
而不是看到猪鼻子就是GDBF，泪眼GDBC，玩个飞吊桥的EA游戏的圆眼就是sti
AutoArt 的猪鼻子是GDBG （2006）
美版Sti不是GDB，是GDF
那飞吊桥EA游戏那台圆眼是2.5RS，搭载EJ251的GDE，好歹也有四驱😂
GDB 轿车A型
Sti （标准版）：2000.9-2001.7 GDBA4EH
Sti Version S ：2001.2-2001.6 GDBA4EH
STi RA：（16寸GC8金轮装配车）：2000.10-2001.5 GDBA4DH
STi RA：（17寸）：2000.9-2001.5 GDBA4DH
GGA 旅行车A型：2000.9-2001.5 GGBA5EH
GDB 轿车B型
STi（标准版）：2001.8-2002.9 GDBB4EH
STi Limited ：2002.3-2002.9 GDBB4JH
STi prodrive 2001.10-2002.9 GDBB4KH
STi Type RA spec C （16寸钢圈）：2001.11-2002.9 GDBB4FH
STi Type RA spec C （17寸BBS 美规泪眼猪鼻标配，日规猪鼻标配）：2001.11-2002.9 GDBB4FH
S202：2002.5-2002.7 GDBB4FH
GGB 旅行车B型 2001.6-2002.9 GGBB5EH
按时间线区分，2000-2001.9-2001.9-2002.9

模型出自于Hi-Story
如果把那个老合金去对比！
感觉一个没头脑，一个不高兴的感觉！
老合金是没做出细节，但是轮圈可以转动，
这树脂是雾灯盖车头瘪瘪的，但是能看出来后期！