4月9日讯，美国联邦航空管理局在波音一名质控工程师多次对波音777和787客机的安全性提出担忧，并进行实名举报后，表示正进行调查此事。
举报人、波音工程师萨姆·萨利普尔称，波音在制造777和787客机时“走了捷径”。
787的问题源自787总装中机身分段合拢时的对接缝隙问题，2020至2022年间，波音曾一直尝试找到解决这一问题的方法，然并卵。波音最终决定，就在分段合拢时对分段施以外力，强迫两段压紧接合，把这个问题隐藏起来，假装他们不存在（本人按：而这显然会导致机身结构应力集中、加速老化）。
萨利普称随着飞机老化，风险可能会变成“灾难性的”。他于今年1月向美国联邦航空管理局提出正式投诉，并于4月9日公开表示，自己发现了可能会大大缩短飞机寿命的质量问题，这让客机面临“出现灾难性故障的风险”。目前波音对此的回复是坚决“否认这类接合缝隙存在安全风险”。
而777的问题则源自日本供应商生产面板的公差不良，777机身上需要安装这样的大型部件，因为公差不匹配，这些不匹配已严重到工人需要施加极大的外力才能对齐安装孔，至于要用多大的力，既没有人核算过也没有人测量过，总之没有限制，他曾目击安装工人往面板上跳踩，以迫使过大的面板塞进机身上的预留孔。波音迄今为止对此未作回应。
“我这样做是为了防止坠机事件发生。我认为波音不能再这样下去了，它需要做得更好一点”，萨利普尔在9日这样告诉记者，并表示总共有400多架波音777和1000多架波音787客机存在问题。作为调查的一部分，美国联邦航空管理局已与萨利普尔进行交谈，并表示该机构会调查所有举报人的投诉。