所以适合有钱人

穷人开手动挡油车，可能要省钱一点

一、 低温续航差，东北不好使
二、 碰撞容易起火，还燃得贼快
三、 在充电桩不那么普及的中小城市，你最好有私家车位＋私桩（电车的门槛，持有成本并不低）
四、电池包冷不丁被石头弹到，底盘被刮到（比如自驾游，遇到修路的路段不过分吧）。如果第一时间发现并报保险还好，超过保险时效，修电池，换电池能把你整哭。油车发生类似事情，去修理厂几百上千就搞定。
五、如果你不跑滴滴，且比较穷一点，国产5--6万的手动挡油车，你已经能买到紧凑型级别了，而纯电你5--6万大概能买个奥拓大小的微型纯电车吧。
5--6万的油车手动挡，随便和长续航版25--30万的纯电动硬刚长途，不落下风。哪怕是最入门的1.5自吸，高速路120续航也没问题。
六、如果你一年一万公里以内，那么油车在以年限为主的用车场景，会比纯电有成本优势，纯电的日历寿命短板，在该场景下，会比较明显。
七、纯电的很多所谓优势，难道不是油车遭遇高油价，一半是税，给强拉起来的？以及大城市对油车的限牌限号政策，蓝牌动辄接近10万。如果放在一个相对比较公平的环境，比如欧洲，油电基本同价，那特某拉欧洲2023年销量，在所有汽车品牌当中，仅排名第18名而已。欧洲的不限速高速，对于按120持续巡航，续航都会捉襟见肘的纯电来说，简直就是噩梦。
八、所谓智驾，对于高速解放手脚，缓解疲劳确实很有帮助，但现阶段资本过吹智驾了，动不动就号称比人安全，人会犯错，智驾不会。但我倒是没见过牛杯哄哄的智驾纯电，有哪个敢开“自动驾驶”开抖音直播跑318的。因为它们压根儿达不到自动驾驶要求。顶多算L2.5级别智能辅助驾驶而已。
九、电池技术现阶段也遇到瓶颈了，动不动就吹的固态电池量产了吗？就连上火星的车企，它家用的电池也是第三方的，在电池这一块儿，某引领“人类未来”的车企，连“电池未来”都没有能够引领。
十、车子放两个月不动，油车可能换下小电瓶，几百搞定。纯电放久了，有的大电池遭了，那就是几万，甚至十万换电池。（当然，这个场景少见。）

你说的的确没错，电动车在家充电，市区代步，上班，买菜。全家出行用燃油车还是方便一些。在美国是这样的，燃油车是刚需，电动车是锦上添花，可有可无。

为啥还要有台油车？地下车位买油车就不需要了？

全是意淫，为啥必须要两个车？家里一辆纯电或者混动照样可行，买纯电的肯定长途出行不多，实在不行，租个油车跑几天也花不了多少钱。

经典的先设立一堆严苛的条件来唬别人不买电车，你忘了说了保险贵几千，电池三年换，买车跌一半这些经典圣经了

你可以选择购买一辆增程式电车，即能给你电车的体验，又能给你油车的安心，还比油车耐用省心省油，无非就是充电频繁了一点

有个鸡毛的焦虑，我就是油车换了电车，前几天清明节出去自驾旅游武汉到合肥南京玩了一趟，路上只需要补电一次就可以一路到南京，服务区清明充电桩都不需要排队，拉个屎功夫就充好了，我油车都没开了

一油一电俩车位一个桩，后悔买电车了，省油不省钱。

有幸几点都满足了，就是油车老婆在开，我们这里小夫妻这种配置挺多的，也不是什么好车，就是每个人都需要代步，刚需而已，又能涵盖长短途旅行，体验确实很好

增程才是趋势

我家就这样，一个电车，一个油车，电车平时代步，油车取悦自己