营业利润=营业收入－营业成本－税金及附加－销售费用－管理费用－研发费用－财务费用＋公允价值变动收益＋投资收益＋资产处置收益－资产减值损失－信用减值损失＋其他收益。

2023年前3季度的“税金及附加/营业收入”的比值约为2.21%，那么，2024年1季度的“税金及附加”约等于306亿元乘以2.21%等于6.75亿元。

季度销售费用=季度营业收入×15%＋季度浮动（季度浮动不超过2亿元），那么，2024年1季度的“销售费用”约等于306亿元乘以15%，再加上2亿元等于47.9亿元。

管理费用通俗来说，就是公司管理人员的工资。除了4季度需要发年终奖外，其他三个季度都在3至4亿元之间。因此，可以假设2024年1季度的“管理费用”与2023年1季度持平，等于3.8亿元。

研发费用，参照管理费用，直接照搬上一年度的数值。因此，2024年1季度的“研发费用”与2023年1季度持平，等于3.46亿元。

赛力斯欠了一屁股车，说明赛力斯预收了一大笔钱，这一大笔钱存在银行里就会有利息收入，冲减利息支出。因此，2024年1季度的“财务费用”有可能会负值，保守估计为0亿元。

除了2022年1季度的“收益（损失）”是负的、是损失外，2022年2季度至2023年3季度共6个季度的“收益（损失）”均是正的、是收益。
因此，2024年1季度的“收益（损失）”大概率为正值，保守估计为0亿元。

假设营业外收入、营业外支出为0亿元，赛力斯连续多年亏损，积累了大量的“所得税资产”，因此，所得税费用可以假设与2023年1季度持平，等于0.35亿元。

这样子，2024年1季度，赛力斯的净利润约为4.4亿元，归母净利润约为3.52亿元。由于前文假设“非经常性损益”为0亿元，因此，扣非净利润也为3.52亿元。

前期投入太大，研发，新建和改扩建工厂，花了几百亿，透支了很多利润，导致一直亏损，目前产品火爆，产能开始跟上，投入接近平稳，利润开始拉升，

问界M7的成功仅仅是个开始。余承东透露，定价约50万元的问界M9，自上市以来累计订单已接近6万个。

2024年，赛力斯汽车将加强核心技术攻关，助力打造以科技创新引领现代化产业体系建设的西部标杆，确保高质量批量交付，加强与华为、博世、宁德时代等企业合作，为市场推出领先一代的产品；加大出口市场开拓力度，力争新能源汽车产量达到50万辆以上；本地配套率提升至60%、川渝配套率提升至75%，助力重庆打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。