现在明确的一点是只要霍纳和许书恩站一条战线，其他人就没办法强制下架他。而且许书恩短期内没有放弃霍纳的打算，因为泰牛接手管理没多久，根基还不深。
马尔科在车队的权威主要来自马特希茨和庞大的青训系统，但现在马特希茨去世了，青训系统比起十年前成绩大幅下降，马尔科的年龄也不支持他再干很多年了，到时候老头没了奥牛和泰牛为了新话事人还得重新斗。
维斯塔潘实际上根本不在乎哪边管事，反正车行他就一直呆在这，一旦车不行了他就奔法二选一。他老爸可能还嫌车队给的资源不够多（虽然我也不知道再多还能怎么多，又还能有什么提升）所以想做掉霍纳并趁机加入管理层。
福特看着在威胁，但是它只负责新PU的电机系统（这方面本田可以接着做）况且这种情况解约必然是要赔付巨额违约金的，没必要掺和别人内斗自己还赔钱，所以不太可能实际操作。
纽维肯定是双方谁获胜都会全力留住的所以没有站队动机。
结论是直到明年夏天之前日子也就这样过了，看新车研发的进度，可能维斯塔潘的去留才是真正的引爆点。
简单来说，这个场面还得看一年