有个老贴
基本上推力，效率，价格不可兼得
https://tieba.baidu.com/p/8388688569?pid=147500503848&cid=0#147500503848

你选中发动机，然后看右边参数栏，会有发动机性能，根据需要微调

能会需要的东西：过膨胀损伤临界压力

不考虑过膨胀损伤，性能基本上是alpha＞delta＞（5k（挤压、电泵、短喷管）到30k（极低喉管比）米以上）bell＞（千米不到的低海拔除外）cone＞飞舞尖

选发动机主要看比冲。高空发动机尽量选真空比冲高的。低空发动机选出口压力高的。需要从低空工作到高空的，选低空、真空比冲变化小（出口压力适中，低空轻微过膨胀，也就是有马赫环）的。

不考虑造价的情况下全流量是神
煤油比冲低但是好在其密度高，燃料罐子不用太大
氢氧比冲高但是密度很小，燃料罐子要大
甲烷介于两者之间
全流量用不起可以用分级代替，其实燃I也不错，燃II就一般般，看需求好在燃气推力比较充足，但是不如全流量
固推推力大，你芯级甚至可以推重比0.8，然后捆一个固推推上去，有奇效（）但是固推比冲不好且没有矢量喷口
核发比冲高，但是又贵推力又小，不是载人登火建议别用
一级发动机一般在海平面有轻微过膨胀为最佳
上面级建议喷管长一点
室压一般拉满，燃烧室截面积和比冲是存在一定冲突的，要做适量取舍
一般在推重比看的下去的情况下，一级在海平面的比冲应该尽可能高，然后拉长一点点喷管增加一点过膨胀，上面级在真空比冲尽可能高，上面级可以选用氢氧，搭配全流量可以叠到412秒的比冲（）同时还有着不错的推力