【20230322】93路优化：再再再再……一次解决了海龙湾小区居民的出行
本来以为今年四月开启的大优化前的最后一次优化是85路、96路、203路、316路、327路的优化。然而，忽然发现，在这以后，还有一次改线——3月22日93路南段调至海龙湾小区。所以，本着应写尽写的原则，今天从这次优化开始。
今年二月，公交公司来到海龙湾小区征集民意，不出意外地，海龙湾居民向公交公司反映出行难的问题。当时，海龙湾小区门口只有一条几乎可以忽略不计的339路，出行极为困难。当然了，在正常人看来，这个问题也不复杂，339路发车少，那为什么不加车？不过，在公交公司看来，“如无必要，勿增实体”的理念是错误的，如果仅仅是给339路加了车，海龙湾小区居民的出行确实是方便了，但是这如何显得我们工作尽心尽力，积极为民服务呢？于是，在经历了一个多月的规划、调研、征集意见以后，公交公司终于对安联青年城始发的93路进行了优化，中途绕行海龙湾小区，算是再一次解决了海龙湾居民的出行。
仅仅从线网的角度，这次改线并不能算差。虽然93路改成了贪吃蛇，但是这也是路网所限。93路不再运行的路段，也已经由一个月前优化的58路提前进行了弥补。93路优化后没有丢掉任何以前的客流，还实实在在地给海龙湾居民提供了方便，应该说，这次优化总体还是成功的。
然而，93路优化的事情，在不太懂公交的人看来，或许是公交公司倾听民意、主动作为的表现。然而，在我看来，这充分展现了公交公司“做好事必须留名，一切为了宣传”的心态。其实339路曾经的发车也不算差，可以做到30分钟左右一班，是后期班次严重减少，才导致海龙湾居民出行困难。公交公司无视现成的339路，却想方设法地优化了93路，属于是“成功地解决了自己制造的困难”的典范。更为严重的是，93路优化后，抢走了海龙湾小区的绝大部分客流，339路客流进一步减少，在三期优化中，公交公司已经打算把339路停运。然而，339路的服务范围并不仅仅是海龙湾小区，停运后，在三环以南的村镇留下了大量公交空白，公交公司却选择视而不见。从这个角度看，93路的优化，不但体现了公交公司已经扭曲的工作心态，最终留下的负面影响也十分严重。
最后，列举一下公交公司解决海龙湾居民出行问题的历史：
2015年8月，339路开通，解决一次海龙湾小区居民出行。
2016年，339路临时停运，海龙湾居民出行再次困难。
2016年底，石铜路施工时，311路、317路、319路临时绕行海龙湾，再解决一次海龙湾小区居民出行。
2017年，311路等恢复原线，海龙湾居民出行再次困难。
2018年，339路恢复运行，再解决一次海龙湾小区居民出行。
2021年，339路严重减少班次，几乎不发车了，海龙湾小区居民再次困难。
2023年，93路优化，再解决一次海龙湾小区居民出行。
然而，已经化身贪吃蛇的93路运行时间增长，导致车距严重增大，并且对于海龙湾居民而言，钻小道的93路并不是最方便的出行路线。339路虽然发车少，但走向最为便捷，一旦339路停运，海龙湾小区居民出行，将再次变得困难。
下一次，公交公司如何解决海龙湾小区居民的出行？
本次优化得分：3分。