自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最没用，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车早已被其他高科技淘汰，顶级车也是渣。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

有没有可能咸鱼上全新的ad350磨码车3150二手的2700左右，这个车除了快拆基本上槽点不多了。ad300不推荐线拉油碟内走线破风车架（闲鱼全新包邮2599） rs350关键线拉油碟都不给你上。迪卡侬配置相比较低一点点（服务好），你可以看新出的佳沃御夫座2990桶轴油碟外观也不错，不激进个人感觉性价比很高。二手的鱼雷6t看有没有合适价格的、斯特拉93等等。

喜德盛RC500

如果你没什么骑行基础，这几个车会让你怀疑人生的

我刚开始骑的时候第一辆是美利达的勇士，很一般的。但我知道自己需求，我是骑车锻炼身体，不追求速度的。你看自己需求，有些东西大差不差。

车其实不太重要，骑行重要的是骑，先骑起来再说

没基础，健身通勤骑游为主，推荐平把公路，2500上下 捷安特、美利达、喜德盛的平把都上油碟了，不用纠结线碟问题

喜德盛rc500

美利达公爵300，2500

rc100 骑两月再自己改个手变。圈刹外走线易维护 钱还有多的

喜德盛入门车只推荐rc500

干嘛一定要花两三千块钱，不夸张的说，3千元至6千元的自行车基本上都是鸡肋。你又不是天天骑，也不参加比赛，只是偶尔骑出去玩玩，估计也不会超过100公里吧。如果是这样，1500元买一辆全新捷安特直把通勤车，去专卖店买，买时换条链子、换个运动型座垫（原车上的还可以折价），完全可以满足你日常所有需求，包括普通骑行爱好者进行体能训练。两三年后，100公里起步时再根据喜爱程度选车。切记，不要买7千元以下的公路车，如果说5千元能买一辆不错的山地车，7千元的公路只能是垃圾。但如果你是7千元买辆弯把通勤车，那肯定是顶级配置了，想知道二者的区别，等你一天骑250公里时就知道了。

个人建议，平把公路。
2-3k捷美都有不错的车，例如2k多的探索者300，新手足够用。
如果需要考虑搭载物品（例如放假出游野餐啥），就山地。无论公3还是ATX720都不错。
等你骑行超过5千公里，自然知道自己需要什么。公路车其实是运动器材

随便买 都还可以的，日常骑行竞速下什么的没问题的。网上是又要便宜又要好，什么都想占。