城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
一、市场规模
从城市轨道交通项目的建设流程来看，其主要分为施工准备、开工建设和通车运营三个大的阶段，这也是城市轨道交通的上中下游三个阶段。其中，在施工准备阶段，主要任务为项目的规划设计；在开工建设阶段，主要包含征地拆迁、土建施工、车辆及设备购置安装；而下游则主要是运营维护等服务的提供。
、行业发展
目前，我国城市边缘化规模的不断扩大，城市人口流通量急剧增加，交通拥堵现象日益严重，传统的公共交通工具已经无法满足城市人群日常需求，因此运量大、速度快、污染小的绿色交通已成为各大城市解决交通日益紧张问题的必由之路。伴随铁路轨道交通、城际市域轨道交通和城市轨道交通三线全开，我国已进入轨道交通全面提速时代，全国各地都在筹划高铁、地铁、城际轨道等建设工作，将极大扩充轨道交通市场容量，带动包括城轨在内的轨道交通行业及轨道交通装备产业实现跳跃式快速增长。
我国相关政策将城轨交通制式结构主要分为10类，分别为地铁、轻轨、市域快轨、磁浮交通、跨座式单轨、悬挂式单轨、自导向轨道系统、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统。数据显示，截至2020年底，城轨交通运营线路中共有8种制式同时在运营。其中，占比最高的是地铁和市城快轨：地铁6280.8公里，占比78.81%；市域快轨819.6公里，占比10.28%。与上年同期相比，地铁同比增幅最大，主要是新开通城市和新开通线路条数增多。市域快轨、有轨电车增量低于上年同期。
我国相关政策将城轨交通制式结构主要分为10类，分别为地铁、轻轨、市域快轨、磁浮交通、跨座式单轨、悬挂式单轨、自导向轨道系统、有轨电车、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统。数据显示，截至2020年底，城轨交通运营线路中共有8种制式同时在运营。其中，占比最高的是地铁和市城快轨：地铁6280.8公里，占比78.81%；市域快轨819.6公里，占比10.28%。与上年同期相比，地铁同比增幅最大，主要是新开通城市和新开通线路条数增多。市域快轨、有轨电车增量低于上年同期。