单车道

都怪安徽，让霸都失去成为全国内河航运中心的地位！霸都自然禀赋十份优越，只需将裕溪河改造一下便能航行5000-15000吨大船，可是林导们却对霸都的发展、历史与自然禀赋根本不关心，没有长远规划，竟然让裕溪河上建起好几座高铁桥，而且高度很低，这让裕溪河失去了成为超级航道的可能，因为重建高铁桥可能性很低几乎没有可能。苏北南京能花几千亿在长江上乱挖改造航道，霸都随便花2-300亿改造一下裕溪河便可成为内河航运中心，可惜啊，令人痛惜！霸都自古就是中国内河航运中心直到京杭运河开通，白省真的把霸都坑惨了。。。

现在只能放弃只有100多公里长而且区位优势十分优越的裕溪河而去改造位于皖南大别山安庆的兆西河，兆西河完全不能和裕溪河相比，不管是哪方面（除了离武汉近些以及长江上游），也不可能成为超级航道，真的坑惨了霸都。。。

裕溪河航运条件确实蛮好

裕溪河地处江北。我国长江中下游基本上没有像样的支流 裕溪河水浅 滩涂多 而且窄道也奇葩 在古代根本不具备多大的航运功能 当年吴国运兵攻打合肥被魏国随便一堵就败北 魏国张辽水上练兵还在合肥逍遥津玩的。清代李鸿章就是因为裕溪河不行才把米市放在芜湖的 你看裕溪河和巢湖沿岸运漕 柘皋 三河这样的古镇有几个发展成类似湖州 嘉兴 无锡那样的大城镇了
裕溪河之所以现在能搞航运 完全是建国后搞了巢湖闸和裕溪闸。人为抬高了裕溪河水位 才使得裕溪河能达到二级航道 安徽对合肥能够通江达海已经尽力了 这一点不要抹杀

再看长江中下游长江支线 尤其是江北。裕溪河是最大的航运通道 。长江在九江段突然向北转了大弯。水文因素 导致这一带以浅湖居多 支流也都是浅水 也正是因为江北无大支流。在加上这一段两边都是山脉地带 中间只是一段狭窄的平原 才使得整段皖江只能往东西流动 无法向南北纵深地区辐射蔓延 这也是当年安庆省会一百多年也没法成为第二个南京武汉那样的辐射广阔的城市 不然还能轮到合肥当省会吗？

除了裕溪河能走，其他能走的出去嘛、庐江至枞阳段每年还要禁航5个月。

说白了。裕溪河其实也是一条利用天然条件进行改造后的运河
顺便再说一下 每年雨季 如果没有裕溪闸 长江水会倒灌巢湖。。。。。河水逆流到巢湖 昔日白湖就是一个泄洪区

看看莱茵河，裕溪河最大的问题无非桥梁还有水深，不过这都不是问题全流域都在省内

挖个几十米宽的人工河通胖子家就不错了，胖子本来就是“旱鸭子”，不能和湖北的武汉、江苏的南京比人家本来坐拥长江两岸。

古时没有公路，航运是最主要的运输方式。农耕社会货运量当然无法跟工业时代相比。
裕溪河自古就跑航运，运漕的漕就是漕运的意思。柘皋和三河皆是因为航运成为重要的集镇。
明朝水师起源就是巢湖水师，协助朱元璋在太湖和鄱阳湖分头击败张士诚和陈友谅的水师掌控长江，平定天下。
江浙的内河航运条件并不比裕溪河强，长三角是冲击平原，水深更浅。太湖也比巢湖浅。

巢湖建裕溪闸和巢湖闸是水利和航运的需要。
枯水期引入长江水，保持水位，保证整个流域的农业灌溉和航运需要。
丰水期结合长江水位，有序调整。
洪水期通过实时观测巢湖、裕溪河和长江水位，及时调度泄洪。即便长江水位过高，无法外泄或有蓄洪需要，有闸的控制，人畜和物资有时间疏散，可减少损失。
当然，弊端是对生态和水文有很大影响。