确实贵的雅痞，明明就是最基础的

老板三年不给加工资了，说是老板小姨子的月子过了就加，三年又三年，你知道这三年我是怎么过的吗？！为了加工资，我每晚松土施肥，终于等到开花结果，老板说换小姨子了

你是直接把架子焊到了车架上吗？

可惜我缺的是前货架

哈哈哈，我的前后货架都是在报废的普通通勤车拆的，没有花钱。

大部分人用不上这么高的强度，比如我

厉害

泼点冷水。
一、追求绝对坚固没意义，只要足够坚固就行了，一两年出一回问题可以接受。绝大多数货架问题都出在连接点和焊点上，减少焊点可以有效提升强度，所以成品货架都是大量使用弯管而不是直管焊接。你的货架完全用直管焊接，焊点多且有明显后仰趋势，下方外延钢条与钢管之间的焊点，前方L型角码和立管都会构成杠杆，在颠簸作用下不断撬动焊点管壁和固定螺丝。你的货架也许并没有你想象的那么坚固。
二、你希望两个货架、六颗螺丝共同承重，但两个货架无法连接成整体，不稳定的连接方式可能导致六颗螺丝无法达成共同承重的目的，货架接触点和铁丝捆扎点会因为颠簸造成磨损。另外，就算货架在纵向获得足够支撑，但横向仍然只靠两颗螺丝固定于后上叉，载重过大时这里也是薄弱点。
三、中间加固梁位置偏下，可能失去挂载驮包的能力。
四、目测两个货架总重量2.5公斤开外，且没能带来更多挂载优势，感觉得不偿失。
五、丑。

自己画图设计了车架后框，两个框非常结实，可以装更重的货物，完爆任何驮包

高大威，我在用，环球骑行已经骑了三个国家了

还是少载点吧，没必要那么累，影响身体

我也是感觉驮包太贵，所以制作的垃圾桶驮包。而且前后都可以挂。

已经经过二千多公里实践，没有任何问题。

车上的行李55公斤，已经装成这样了，不知道楼主准备装成什么样。