拿到底盘的瞬间我是懵逼的，当时也没想多，觉得这个便宜就买了，反正都没有发动机，哪一款都一样。结果买回来傻眼了！
第一次看到底盘没有有一个分件的，意味着涂装会非常困难，效果也会不咋的。改造也会非常困难，势必会面临一堆切割，比如你要装引擎就要拆副车架，这下好，整个前面都得切掉。
第一次看到前后轮车轴都是一整根金属轴，代表着前轮是无法转向的。意味着，我要还原到位，就要自己做前轮转向的悬挂。
第一次看到后轮连避震都没有的，而且后轮的内衬也没有…简直了，能省的全省了，意味着后轮的避震还得自己做，然后内衬部分和内饰板是连着的，所以我得把内衬和底盘合为一体操作……想想就头大。
我去网上找了一堆这一代的底盘图，还在某网站找到了其他大神发的青岛社的应该是八代（如果不是不要喷我，反正我也分不大清代号）的制作图，八代七代是共享一个底盘，只是七代多了一些护板，所以可以直接参考。（最后一张图是大神做的八代图）
有了这些我才能正式开工

先把引擎做出来，因为这个模型没有专门对位的引擎仓，你只有先把第三方引擎做出来之后才知道需要怎么切割底盘才能把他放进去。网上淘个ej20引擎还是挺多的，这一款我也不知道啥牌子的，细节特别多，挺好的。

首先去掉变速箱上方的筋，这一部分不用看网上对照图，反正肯定要去掉的，不然变速箱没法装，先去掉再说，然后再去对传动轴的位置，毕竟是四驱车。
同时去掉小护板，也是这个道理，不然放不下变速箱，放完以后可以再决定护板要不要装回去。
然后再做后部悬挂镂空，不镂空就太假了，镂空过程中弄断了，索性整个切下来切割干净了再装回去
然后是前半部分的羊角加一个空位的改造，因为我需要放入可转动的避震和悬挂，这里必须有一个转动机构。如图4，另外变速箱部分切除的筋把引擎放进去，确定位置放得下之后用一些铝箔纸之类的贴住。铝箔纸有金属感。不和谐的地方补土来凑。
这样一来底盘基本成型

可以对比下上面的底盘原图，和改造后已经大相径庭

把底盘部分简单喷一下，我喜欢一边喷一边做，这样容易发现问题。然后你就会发现，后轮很简单，补个内衬加个避震原始结构都没动，不着急。
最大的问题还是前轮，之前查过了这个前轮是普通的麦弗逊悬架，好在不是rx7或者s2000那种分体的，那种分体的，我配件哪里找都不知道。
还有个利好的事情，虽然他底盘一整个没有分件，但他居然塔顶的件做了分件，这还是第一次碰到，这样对我塔顶打洞，控制前避震的位置就相当容易了。
幸好之前收了很多废弃件，随便找到一个避震和刹车盘在一起的件就行了，然后刹车盘就随便网上找个加大盘和卡钳装就好了，本来想装原厂的，思考半天，对不上轮毂的安装方式，还是选择用副厂的，轮毂装起来比较自由
最后轮毂通过迷你四驱车的螺丝螺母组合，螺母一定要粘死在螺丝上，这样才能保证转动过程中不掉下来。可能有人会问，我这卡钳是不是装反了，我其实是觉得这个第三方的布雷博的字太糊了，故意放在反面另一面水贴，其实应该把反面划掉更好。
然后把这个避震加刹车盘的件顶端对着塔顶，塔顶的洞可以挖大一点，用补土填充，方便调整位置。底端对着羊角那个圈，调整好位置，否则轮毂装上去之后容易一高一低，这一步尤其关键，用硬一点的补土，等补土干了取下来重新喷涂副车架即可。

这种改造总是问题一个接着一个来。
之前没有说引擎安装的事情，这种四驱引擎安装以对准后轮传动轴的孔位和前轮传动轴的孔位，三个点就能准确的确定引擎的位置，多出来的地方切割底盘，保证引擎顺利装进去。
引擎是顺利装下去了，前轮的悬挂也顺利做完了，看似一切ok了，然后就发现了很严重的问题，转向轴空间不够了，而且这里还存在一个弯曲度，只好重新打磨，而且由于副车架本身就在底盘上，等于要把转向轴先装进去然后再装避震件，再结合起来，还是先装好避震件再装转向轴？这是个很难的问题，可以看到其实前面我好多顺序都没有说太清楚，但其实这里需要自己去体会，怎么容易顺序怎么来，而且空间还特别小，需要一定的微操能力

自制一根转向轴，总算满足了左右转向位置，然后又碰到了问题，传动轴尾部太大，影响转向，只好切下来弄短一点再装上去，所以可以看到图8和9是没有传动轴的，当时就是在调试转向角度，所以改造就是每一步都在挖坑，然后不停地爬出来的过程，爬出来以后会非常惬意。
传动轴是非受力叫，所以切下来再装上去也不用担心牢固与否的问题

解决了最大的问题第一时间装上轮毂放下来看看前轮有没有一高一低，我们这种改装最容易碰到左右尺寸不匹配的问题，谢天谢地，我尺寸估摸的很准，不然还得调整。
但是碰到了另一个问题，由于我改了避震，没有考虑车轴（也没办法考虑，考虑太多就做不下去了）车壳装上去之后，前轮眉碰到轮胎了，看了下后轮大概一指空间，这个倒是小事前轮眉磨一下，半指空间就差不多了，我自己开的车子也是前轮一指后轮一指半这样子，呈一个俯冲姿态，没毛病。

接下来就是机舱的完善，写到这里也总算赶到了我当前的进度。这部分比较简单，但要做好比较耗时，今天先做一部分，打算这周做完他，然后回归我s2000的帖子上去。
这里可以看到进气口的安装错位了，没办法改装就是这样不停地磨不停地改，防火墙也改了好几次，一开始位置太远和原厂的样子差很多，之后因为太高了盖不上车壳又重新整改，然后防火墙垫一些补土加固，以防万一后面要做切割，割不动。然后塔顶也是，购买的引擎套件里赠送塔顶，但是你得把他从顶吧上切下来，否则直接装上去引擎盖是盖不上去的。做这一部分的时候要格外注意一边装引擎一边装车壳，每个大一点部件贴上去，都要合一下车壳，以防万一盖不上去。
最后几张图是今天的收尾，然后最后一张图再和最初的底盘做下对比，必须感叹一路过来的艰难困苦，所以才决定底盘都没做完就先发帖。看看之前切下来的护板，格外嫌弃，我最终是装上去好还是不装上去好呢
接下来还有一个中冷器没装，这个车子中冷器比较奇葩在顶上，所以要最后装，然后是机舱布线，连好线重新喷涂一遍机舱壁（毕竟改造过程中很多刮痕胶痕）才能装中冷器。
细心的朋友会看到这一篇帖子是在车里拍的，没错，家里不让我做我只能每天一个多小时午休时间在车里做，如此艰苦的环境，你们还不给个关注转发么

学习学习

太强了，赶上直播了

早期虫眼跟后期虫眼有点区别

补了一些细节，增加了管道和线缆的连接。机舱90%完成，还剩前面两侧的防撞梁要补一下就差不多了。不过这个机舱布局让我产生一个很头大的问题，这种布局引擎盖固定的磁石应该放在哪里…不过我盲猜一下，除了两侧防撞梁，正前方的防撞梁应该也要补一下，这样磁石就能装在正前方。等引擎盖切下来之后应该就能找到答案