452k并不是一辆强度十分出众的车，但是，不得不说与这辆车相关的一系列事情都及其抽象。首先就是这个翻版雪球活动，一模一样的换皮活动，没有任何相对于雪球活动的折扣或者额外补偿，同样是十个保底，但是这一次是一个九级车，也就是说我同样的资源，不要说对标1b，超级法虎的强度水平，我保底出来的甚至不是个十级车。所以说我们玩家绝对会对这个活动不满，但是，似乎大部分人都在骂452的强度，也就是说不是骂十级变九级，而是骂这个九级不是752级别的怪物九级车，属实让我觉得匪夷所思。

在我看来452就是一辆强度中规中矩的九级车，手感舒适，有特色有缺点，唯一的错就是当了这个活动的保底车，卖出了自己不该有的价格所以才该骂，而不是某些魔怔人看见裤裆咋咋了什么强度不如752就骂。
最后，不得不提到一下抽象外观，既视感除了一眼磁暴线圈的传奇涂装外，就是一个21年的奇怪视频，某种程度上也是预言家了

452K的装甲分布相对极端，首先是集中了452几乎所有防护，拥有大角度倾斜的炮塔正面，即使是在较为极端的高打低情况下依然拥有320起步的等效。而且炮塔侧面也拥有比较大的倾斜角度和110的基础厚度，有一定的抗交叉能力，不必担心错过一点脑袋就被穿，除了头孢以外基本可以认为是无敌区域。但这个头孢在452处于低处或者顶牛时非常容易被打，而且452k顶盖也仅有40的厚度，再加上452本身就车身扁平，所以需要格外注意避免这种情况，不过虽然头孢的等效极低，但是并不用过于担心被高爆弹击穿的问题，实战中几乎不存在这种可能性

而垫起来一定的角度之后，由于452的头孢是后置的，在这个过程中会被挡住，首上也达到了强制跳弹角度。再加上炮塔正面等效的进一步提高，452k可以达到一种无敌的卖头状态，仅仅需要防备可能露出裤裆和he炸脸颊底部溅射仅有50基础厚度的车体顶盖，不过面对一些金币弹是ap或者apcr的车可能被抽炮根，但动一动就概率不大了

但是对于车体而言，情况就相对糟糕了。两侧的肩膀在正对的情况下有非常高的等效，可以默认为无敌区域，但如果摆过一定角度这一块的等效会直线下降。

首上也并不是特别牢靠，由于车体低矮，纯粹靠倾斜角度堆起的等效很容易因为碰见高车降低。在实战的中远距离452的首上即使是平地也可以防住258穿，如果换成破甲弹因为没有转正，即使是300穿破甲弹也无法击穿，但是随着距离的拉近，大部分车在打452的首上时都会出现高打低的情况，所以即使是在平地，从中距离开始的拉近会导致首上面对ap的防护能力直线下降。

至于裤裆不用提太多，一大块仅有120等效的区域，一众碎甲弹可以轻易击穿。但最头疼的还是裤裆底部的区域，虽然在实战中看上去不好穿，但实际上对于大口径高爆这一块有比较大的概率击穿，非常危险。

虽然452的车体侧面有大块间隙保护有一定高爆防护能力，但由于基础厚度极差完全不存在卖侧的可能性，甚至导轮还特别脆，所以尽量不要露侧面。至于完全没有间隙保护的后面，绝对要小心各种105及以上口径的高爆弹。

452的炮是一个加分项，作为一门七度俯角的130口径重坦炮，各种数值还是不错的，综合手感优秀。一部分原因是452的炮塔转动扩圈比较小，但是相对的车体转动扩圈大，所以在射击移动目标时尽可能不要转动车体，这样会准很多。在加穿后有352穿破甲弹，对于需要硬性击穿能力的452来说非常重要，而且值得一提的是虽然452银币弹的伤害不太稳定但是金币弹常常高于标伤。

机动也是452的优势之一，优秀的加速能力和四十的极速足够让这辆车快速到达点位，转速也处于合格的水平。但因为452的侧后实在是薄弱，所以这个转速在面对快车的时候还是有点捉襟见肘。还有两个主要缺点分别是履带适应性和倒车速度，在水中仅有65的适应性要求玩家避免在水中转向或者途径过长的水路，而只有12的倒车速度则要求玩家谨慎选择走位以及避免打伸缩。

452的玩法很单纯，卖头，偏支援属性的卖头，因为除了卖头和支援真的什么都干不了。
452是偏重于防守性的一辆车，虽然车身扁平但是452的车体还是较为宽大的，而且最为重要的是正面存在一个大裤裆作为弱点的同时侧面实在是过于薄弱，不要说是进攻和突破，甚至只要玩法激进一点就基本是在卖血了，完全无法利用到装甲的优势。再加上转车体扩圈大和dpm转速不足之类的缺点，应该不难认识到这辆车还是更加适合卡点卖头的节奏。

不过呢，不应该把452拿来和传统的卖头车进行类比，而是应该和50tp原作为类比，同样是卡点支援重坦的类型，只不过50tp原是输出特化，而452则是防护特化。相比于50tp原放弃靠谱的防护换来恐怖的机动能力和一门很不错的炮，452选择的道路是相对50tp原放弃一定的机动，保留手感舒适但称不上优秀的炮，然后叠卖头无敌区域。
这样一来思路就明确了，452k的主责是提供支援卡点，副责才是兼职主力卡点。很多人觉得452k卖头没用是为什么呢，思路上的原因是弄错了452这个装甲的作用，不像超征那样的专业卖头车，我卖头有一个压制的作用，你退不退？不退我就要上来打你。但是452没有这种能力，如果卖头时要追击后退的敌人，要么卡俯角打不到，要么垫俯角露裤裆去打，反过来也一样，被卖头车压上来的时候就是头孢裤裆二选一，俯角还不够和别人对抽裤裆，毫无还手之力。所以452这个装甲的主要作用是保证探头支援的时候的安全，不是卖头车那种我可以去压住别人打，而是不用像50tpp那种装甲一样露个头要看别人炮线怕别人金币弹瞄。我452在合适的支援位我探出头来就是无敌，你金币弹打也没用，我就是可以顶着你的炮线上来掏出350的破甲弹硬性击穿你正面，除了压到我脸上，没有其他办法对付我。

（在此处配合队友利用机动优先抢下点位，在距离和地形都十分适合的时机打出一轮先手压制，如果是在对面压上来之后在这里对线452并不会占到任何便宜，但有时候在地形合适的位置可以利用机动带来的时间差尝试给自己制造好好利用装甲的机会）

至于所谓的支援，对于卡点支援重坦来说，就是依照情况选择利用机动和车身低矮的优势去布置交叉，或者在有队友扛压的正面作为一个火力和人数上的补充。虽然相比纯支援的50tp原多了一部分卖头车的团队功能性，但是没有了50tp原的超级机动和灵活性，452除了考虑局势上对于抗压硬车的依赖外，还多了一个重大限制，位置。如果没有合适的矮坡坑洼等地形障碍，452将无法利用装甲方面的优势，而作为一辆七度俯角，12倒车，大裤裆和侧面都脆如纸的矮车，在大坡和平地上的表现，相信大家可以想象到这种惨状。所以在支援方面，虽然452可以从容利用机动和矮车体的优势去布置交叉，也可以客串正面卡点，但两者前提都是必须找一个好位置。