老规矩，第一步搞驱动轮。板件驱动轮孔径是内3多的，采用外2铜管套了内2的塑料齿，塑料齿打磨至合适尺寸插入固定。

驱动轮车身固定：板件2mm扩孔,用带塑料齿的铜轴做定位，依次固定了2颗内2轴承，手上轴承型号乱，靠车身一侧固定了外5的轴承。车身里侧动力同样采用内2的齿轮，用了一颗螺母做垫片。到此驱动完成喽

想法是想悬挂复原克里斯蒂，目前摇臂先钻孔安装外2的铜轴，车身扩孔安装内2外3的铜套，第一组悬挂原本为了省事想弄扭杆的算了，后来想想反正自己瞎弄不着急，还是采用弹簧的，避震部份还没弄，手头没合适的弹簧。吐糟一句，好久没碰了，摇臂纯手工钻孔，弄完第二天手指头疼的哦

支持一下

马克，回头跟你学

第一组悬挂：参考真车位置及结构，其他全靠意淫哈。采用接线端子跟外1.5的铜棒焊接成内侧的摇臂，采用0.2线径内3长20的弹簧。

其余悬挂：保留原结构，弹簧类型同第一组，为了顺畅做了伸缩铜套。原板件截掉中间部分，铜套为外2，钢棒外1.5，原板件打孔固定，弹簧直接旋转到原板件的螺纹缝里。内测固定全部采用接线端子（4组悬挂都做完发现伸缩铜套必要性不是很大，手很痛的）。

周末搞了两天避震，手指指腹都是麻麻的，发烫的

悬挂动图展示

第一对轮的悬挂很巧妙，尽量还原了实车，就是不知强度如何

全部悬挂重新做了调整，增加了伸缩行程量及规格尽量保持一致，摇臂内侧接线端子固定。防止摇臂脱出，用板件材料做了格挡。地盘行走部分全部完工。

动力组部分：采用N20倒装电机，电机并列宽度稍比最后一组悬挂内宽度多，电机尾部及车体悬挂板件打磨，刚好合适。手搓胶板固定。