土鳖自2013销量第一跌落，这十年饱受各种攻击，无论是延续二十多年的修车排队还是去年的凌云s，奇瑞没少挨过全网攻击，以前就靠少的可怜的“599”，打了十年逆风，这两年还是销量上去了，帮忙战黑的就多了，不管销量是出口多还是国內低，总归整体销量变好了关注度就不一样，反正你开店还在乎卖给谁吗，能卖掉那么多就行。
比亚迪长城也是相同逻辑，销量好，迪粉也多，帮忙的就多，当年仅仅byd这三个字母都被嘲讽，现在则变成爱国，一哥。
长城现在销量差，什么原谅绿魏公主虾头车放过去h6霸榜的时候根本不是事儿，如今举办同行不管输赢，长城都是输局。 轻越野马上土鳖来了，国产高端越野被仰望占了，奇瑞走过的路，其他车企会再走一遍，不过，奇瑞背后有国资，而长城的路可能会有点坎坷。
好在奇瑞不关注这些，就连前两年黑的起劲的机枪兵之流都接上了西方ngo的单当起了炖炖，国内销量低黑的意义性价比低，回报低，而且土鳖是肉眼可见的越来越强，别忘了，土鳖还没上市呢！国外呢，客户群不在这，它们也不想浪费时间。
油箱门这事，差不多大家就可以跳过了，他们吵他们的去，599们跟土鳖一起，向前看。