同问，还有我坐管锈死拆不下来了

内壁买瓶内腔喷蜡就行，对着孔洞喷几下

同问

经过多年研究，以及和老外交流，总结出以下经验，想到哪说到哪了哈~
【1】内壁简单除锈：有些高档车内管本来就有涂层，破坏的涂层以后锈的更频繁更快，为了不破坏金属表面涂层，可以用铁丝勾着毛巾，在毛巾上涂上德国autosol抛光除锈膏，在立管内部上下摩擦打磨，头管也是一样，但是上下管就没办法了。
【2】粗糙除锈：针对生锈很严重的，同上面的步骤，但是把毛巾换成钢丝球，缠在铁丝上打磨内管，这样会破坏金属涂层，但是低端车本身不存在这个问题。【铁丝可以固定在电钻枪上，另一头钩上毛巾或钢丝球，上下打磨车架立管，效率会很高】
【3】深度除锈：针对大翻新的，同上面的步骤，打磨完之后，将车架所有空隙用胶带封死，然后购买桶装除锈剂，之前老外推荐过一款德国的，说是毒性很小还能重复用，但是找不到聊天记录了不知道品牌有点可惜。在车架内管倒入除锈剂，封死车架，摆一天一夜，倒出回收除锈剂。擦干能够擦到的除锈剂，清理脱落锈块儿，晾干车架，喷入汉高内腔蜡，完工。这种搞法就是要注意不要买强腐蚀除锈剂，比较危险，毒性也高。
总的来说推荐第一种方法，一般车架也就是立管和头管会有锈，其他位置都不会严重，如果斜管都很严重的话就没意思了，可以透过水壶架孔观察斜管有没有严重生锈，就是深红色锈迹，甚至已经锈穿到外部，起泡脱落。浅橘色一般都只是表层锈，甚至可以不管他。锈迹很严重的车架，早期50-80年代厚管车架还行，但是90年代之后的高端抽管车架管壁薄，如果严重生锈的话，强度上已经没有了基本的保障，修复完也有安全隐患。而且深度除锈过的车架因为已经没有表面镀层或氧化层，其实更容易生锈，需要定期使用内腔蜡保护，比较麻烦。