这游戏bug挺多的，习惯就好。你可以用两个尾翼试试

尾翼过草建议你装俩小的。还有你控制俯仰的副翼和滚转的要分开（白眼）怎么就俩副翼

我觉得是进气道的问题，吸气不足，某个引擎功率下降，然后失稳

装背鳍，可回收式腹鳍，垂尾要低一些，面积大一点，可以装V尾或T尾，最后再来个Autopherepolite,就不晃了。哦，还有确定Far界面的稳定性计算导数是绿的

气动中心可以靠近质量中心一点

我思量多年，终于想明白了，垂直尾翼有维持飞机横向稳定的作用，你发现垂直尾翼上出现力只是飞机已经发生微小偏移，而你的垂直尾翼在试图纠正，所以去掉它之后会更严重，真正的问题在其他地方。例如速度过高，而升力不足，导致轮子收到了过大的摩擦力，还有就是地面不平整之类的。

目测是用的尾翼过大了
因为尾翼太大，所以偏航力很大。
因为偏航力很大，所以容易产生控制学上叫做临界震荡的现象。
同时因为尾翼太大，所以偏航力离主轴线太远，会有翻滚力矩。
所以首先要消除临界震荡的话，一般是调节反馈力度和反馈精度。所以可以增大控制精度或是减小控制力解决。即按TAB切换精确控制模式，或是使用更小的尾翼。
使用更小的尾翼同时还可以缩短偏航力与主轴线的距离，减少翻滚力矩。

咦，如果尾翼去掉还有同样问题，那可以往轮子考虑，把后边两个轮子的转向关掉，只留前轮作为方向轮试试

可能性1：偏航力矩中心离重心太近了，把垂尾往后挪；
可能性2：控制面太少且分工不明确，一般来说单垂尾不要负责除了偏航以外的工作，否则即使在自稳状态下的滚转修正也会导致偏航，并且持续叠加正反馈导致越晃越厉害；

气动、质量和推力中心都太靠后了，至少前两者应该位于机身中段。

没用的小知识：后三点前起落架内八

垂直尾翼本身不够大，垂直尾翼上的可动控制面又过大，Sas一开，垂直尾翼为了调整姿态就反复在调整，达不到平衡。速度越快越难以平衡

主起落架可以再往前一点，把主起落架的转向关掉。然后垂尾建议改成双全动的。FAR下的气动中心只能参考，实际还是需要打开风洞面板分开看俯仰安定和偏航安定。你描述的明显是偏航安定不足，这个时候不应该减小垂直翼面，反而应该增加。
当然起飞阶段还有一种可能是起落架抓地力发散，这个是原版车轮物理模型的问题。而且你控制舵面少面积还小，抓地力发散分分钟把你的控制裕度吃完。