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高铁开通后，T41次/T42次改线运行了

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T41次/T42次最早是走陇海铁路、京广铁路，高铁开通后改走包西铁路、太中银铁路、石太铁路、京广铁路了，可是改线运行的目的何在？
IP属地:陕西来自Android客户端1楼2018-03-01 17:06回复
    T41/2改线跟高铁开没有关系，T41/2是2011年包西开通时候改线的，而京西高铁是2012年底才开通的。。。
    IP属地:陕西来自Android客户端2楼2018-03-01 19:13
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      T41/42曾经在陇海线京广线上很牛，上客率很高，中间只停靠洛阳、石家庄两个站，就像现在的G25/26、G87/88、G89/90标杆车；而T231/232上客率偏低，停靠站相对较多，耗时较长，就像现在的G307/308、G429/430、G571/574、G651/652/653/655/656/658/659/660/661/662/663/664/665/666/669/670/671/672/673/674站站乐车；但T41/42改线后，停靠站大大增加，耗时也增加了2小时，票价也增加了(硬座增加了8元，硬卧增加了16元)，上客率也不如T231/232了，也牛不起来了
      IP属地:陕西来自Android客户端3楼2018-03-03 12:37
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        我认为T42/41应改为西安-韩城-太原-北京西(走侯西线)，这样里程减少，票价降低，还能照顾西安-韩城-北京西的客流
        IP属地:陕西来自Android客户端4楼2018-04-28 11:20
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          现在为什么T232/231比T42/41混得好？
          IP属地:陕西来自Android客户端5楼2018-04-29 07:26
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            现在的9对西安-北京西普速车按用时由短到长排序是：①Z20/19,②/③Z76/75/Z152/151④T232/231⑤Z44/43⑥T56/55⑦T8/7⑧T42/41⑨K1364/1363
            IP属地:陕西来自Android客户端6楼2018-05-23 17:09
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              T42/41用时仅比K1364/1363快，比其它7对车用时都长，而且绕路、客流少，不如把T42/41停运；然后把此25K车底用于延安-上海的K559/558/560/557的25G替换25K后升T
              IP属地:陕西来自Android客户端7楼2018-05-23 17:22
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                和高铁开通有个屁关系
                IP属地:浙江来自Android客户端8楼2019-01-01 14:32
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                  杞人忧天
                  IP属地:陕西来自Android客户端9楼2019-01-04 09:55
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