原车是这样滴,车重12.5Kg。
现在长这样,整车重9.2kg。计划适应一段时间决定把立长度后把直把、把立和坐垫换掉就可以进8Kg级别了。
原车配件只留下了指拨和后拨.... 其实不是没想过换掉,但是它们的状态真心好,变速准确利落不拖拉。
而且重量也不重哦,后拨275克,指拨一对260克,SLX的指拨和后拨也差不多这个重量。
之前的升级改造:
http://tieba.baidu.com/p/3734859231?pid=67757932372&cid=0&from=prin#67757932372?from=prin
这几天把牙盘改成双盘了:
M670三盘牙盘改双盘,小盘用的XT小盘28T。
拆下来的M670中盘和小盘以及长盘钉。这三样加一起140克,换上的XT小盘37克。
42T大盘移到原中盘位置,XT的28T盘装小盘位置,原大盘位置用盘钉垫圈补上。
M8000最新款的XT前拨,前拉式走线,完美解决轮胎离立管太近的问题,变速手手感一流,轻而准。
改完马上骑了一趟山路,11-32的飞轮配合42-28的牙盘非常好用。市区内用大盘,盘山公路用小盘,很少有需要切前拨的地方。
现在长这样,整车重9.2kg。计划适应一段时间决定把立长度后把直把、把立和坐垫换掉就可以进8Kg级别了。
原车配件只留下了指拨和后拨.... 其实不是没想过换掉,但是它们的状态真心好,变速准确利落不拖拉。
而且重量也不重哦,后拨275克,指拨一对260克,SLX的指拨和后拨也差不多这个重量。
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这几天把牙盘改成双盘了:
M670三盘牙盘改双盘,小盘用的XT小盘28T。
拆下来的M670中盘和小盘以及长盘钉。这三样加一起140克,换上的XT小盘37克。
42T大盘移到原中盘位置,XT的28T盘装小盘位置,原大盘位置用盘钉垫圈补上。
M8000最新款的XT前拨,前拉式走线,完美解决轮胎离立管太近的问题,变速手手感一流,轻而准。
改完马上骑了一趟山路,11-32的飞轮配合42-28的牙盘非常好用。市区内用大盘,盘山公路用小盘,很少有需要切前拨的地方。