首先:是“漂移”不是“飘移”。其次，这种看法是正确的，空转的后轮的确会提供向车身指向方向上的牵引力…

这么说吧，空转的后轮提供了一部分向心力和一部分保持滑行的动力，所以车子才能够一直滑出弯道，而前轮保持抓地力控制滑行方向

滑动摩擦，具体情况要看LSD的锁止率了

只要是漂移，无论后轮是否有动力输出都会在质心处产生向心力。
如果没有动力输出，那么后轮附着力将全部用于产生under横摆力矩，假若此时使漂移成立，那么前轮横向力将至少要达到后轮的1.2倍（因漂移半径而异）来稳定横摆角速度，此时向心力将严重增加，最终导致半径过小而漂移停止。
如果有动力输出，那么后轮附着力矢量和将会让质心处的向心力有所减少，over横摆力矩增加，甚至提供一部分加速度，此时的前轮就不能有过多的横向力，否则极易导致spin，这也是漂移为什么要反打的原因。

滑动摩擦也不是脚底抹油，显而易见。

随便配一个图，大致就这样