新增与替换装备
1.锁鞋
赛前已完成试骑120公里，能够比较明显感受到速度的提升与体力的维持。长途骑车还是比较有用的。
固定位置在前脚掌，与我惯常骑车位置不同。前脚掌虽然适合发力，但是时间长了脚底容易产生疲劳感。而且不允许调整姿势。
脱取还算便利，并没某些危言耸听的那么吓人。下坡急弯和突发状况且不论，一般情况下，经过一段时间适应之后大体上不会有什么问题。
2.鞍座包、三角包
代替腰包。可以的话，这次我不想往身上加东西了。（我的老腰。。。）
未到货，容量不明。好赖一些维修工具可以转移了。
3.打气筒
99元的便携式，应急没问题，想打满稍费劲。总之，总得随身带一个，300km不能太指望别人来救你。。。
固定在车架上，不浪费多余空间。
4.雨衣
30+的雨衣太闷，总之换成了100+看起来轻便透气些的。中秋又是雨骑，受过罪就要涨经验。
5.码表
西格玛5.12中文界面无夜光。我只期待防水能力orz手机不开的时候就靠码表了。
6.蓝牙耳机
为了听歌（斩钉截铁）
剩下都是微调。。。调整下随军粮食，主要还是希望能别带腰包就别带了。。。。

裤子用处不大，太贴身了，该湿的还是湿了。待会儿塞兜里不用了。（幸好不怎么占地方）衣服有用。现在雨势越来越小，好消息。可能雨衣都不需要了。。。希望如此

路上超过了同行的车友的队友的车（好绕233）
无袖运动衫，手臂有纹身的肌肉男2333

电量79%。。。。我应该把充电宝取出来的orz

签到检录完成。。。。喂还有一小时怎么打发orz

为什么你每次跑都遇到下雨…

九点多终于躺平。。。。胡乱地睡到现在终于感觉有精神码字了
稍微盘点下伤势
1.右脚中无小脚趾失去知觉，恢复极为迟缓。左脚无小同样，相对轻微。多少说明锁鞋还是不配脚，短途看不出，长途就显出问题了。跟骑行姿势可能也有关，右脚的外八倾向可能需要长期纠正。此外，骑车时前脚掌长时间用力，也是很疼，但是这个稍事休息后倒是全无影响。
2.膝盖。后半程已有少许不妥的感觉，有锁鞋帮衬并全程档位3-5前进，相对对膝盖损伤较小。只是最后50和回家的50由于屁股太痛所以频繁用脚借力，这点对膝盖损伤略大。
现在仅仅是“不妥”的感觉，敷冰袋并把双腿抬高搁置中。打算就这样躺一天，希望明日无恙。
3.屁股。新买的骑行裤直接上阵的后果（x）这裤子只能支持200km。早知应该依据土法里面贴张wsj。贴住座垫的部分磨损非常厉害，倒说不上受伤，只是单纯的碰到会很痛而已。
酸疼要明日总结了。目测大腿、手臂会有些反应。手臂也为了屁股借力了不少。

出发前

第一个35km，有集团优势加上少许顺风，这速度，风生水起

第二段，回程时确认35km不足40，当然我跑出76是因为右下角的蓝色。。。一语成谶，果然骑过头了2333虽然怕走错还特地亮着屏幕，但还是大脑放空地骑过了。。。。整整三公里后才反应过来orz

到达75打卡。一路喝了比较多冷空气和冷水，胃里的感觉不大踏实。思考了一分钟后走进了边上的面馆。
这次的几个签到点都设置得不错，非常方便解决进食问题。
然后足足等了25分钟。然后又吃了一刻钟。整整耽搁40分钟23333。虽说浪费了点儿，但也让疼痛的脚底得到了足够的休息。
说是胃里不饿，主要为了进点热食暖暖肚子，结果面上来还是迅速吃得精光。说明我对自己的体力消耗还是认知不足。喝了大半碗汤，还问店员灌了热水（这也是主要目的）。
这里是150km组的折返处，我出发时已经人不多了，继续往前赶的就更少了，一共才不足100人，还因雨退赛了不少。意味着接下来是真正的单骑之路。

22.22kmh的33.33km。
路上超了跟我唯二以个人身份报名300km却跟男伴同行的女子跟她的男伴（……行行，我知道只有我才是异类了→_→）。还超过了几个爆胎了在路边修车的。这些人的存在让我有了“后面有人在追赶我”的安心感，这对单飞且毫无修车经验的人来说是很大的心理宽慰，虽然实际来说真碰到事了是没啥卵用的。
每看到修车的都会对自己至今没出事这点感到极大的庆幸，总是抱着“下一分钟可能就是自己”的小心翼翼的想法，路上尽可能地避开一切障碍物包括小碎石。虽然也对“堂堂山地车居然怕小小石头”感到好笑。
前100km乏善可陈，318国道，路面好，几乎直行，几乎无停，平凡的公路景色，不用多加思考。适合放空。

大约五公里，穿过S12后，眼前就出现了连绵的山。正式往德清进发。
上海都是平地所以不会有这种经验。这次是我第一次骑车爬山。而且还是微妙的逆风。骑得挺虐的。
跟在平路上过桥完全不一样，山路爬坡要漫长得多，而且不容易判断是何时开始的，感觉到累就得及时调整尺比。我在最极端情况下调到2-3，速度只有8，感觉很可以理解这种情况下为什么宁可下车推。这个尺比下控车很难，感觉笼头太松，控制不住地飘，骑得歪歪扭扭，提速到12以上才勉强能保持稳定。
这里不得不提，锁鞋对爬坡是很有帮助的，因为光靠踏很难提速，通过锁鞋，大腿的提拉能够非常有效地瞬间带出速度。虽然要保持那就要不断提拉，我的腿锻炼不够也没有养成这样的蹬踏习惯，所以做得非常不够。有效提拉既提速又保护膝盖。以后可能只能通过上桥来找感觉了，毕竟上海无山。
比较好笑的是，进山后有一段，因为速度怎样也上不去15，明明很有力气档位也很合适，吓得我跳下车检查有没有爆胎23333这种城里人进山没见识的感觉233333在这里吃了一管能量胶，算是为进山额外补充力量。虽然距我吃掉两根香蕉还不足半小时。
接着骑了一小段之后就下坡了。瞬间就非常理解为什么有些人喜欢骑车爬山了。长长的可以飞驰而下的感觉真的太棒了，对得起之前苦苦的爬坡。

回程状态简直判若两人，让我不禁思考吃没吃饭居然差这么多的么。当然也有顺风影响，但是频繁的上下坡变速十分流畅，有了更多的力气维持比较长的提拉上坡。而且还有了欣赏沿途景色的兴致。最大上坡（16°）和最大速度（46.46kmh）都是这一段里的。
来时比较着急赶路，也是因为担心天黑出不了山区。归程知道肯定有一半山路要打灯了，反而淡定了。六点多的晚霞非常漂亮。然后就进入了夜路时间。
然后我准备重新买手电了。这支手电在全黑环境车速20kmh以下给自己照路还是勉强够用的，但是根本敌不过对面车灯（有些还是强光灯），雨天杀伤力再添一层，打在湿路面上的反光让人完全看不清路况。（幸好不是中雨以上，不然眼镜变成万花筒，那真的要被逼停车了）。慎重起见，凡是有异常反光的一律避开，哪怕是积水或落叶。比起爆胎的麻烦，安全行车带来的速度损失根本不算什么。
七点前到达200km，比期待的要早。均速22.32，大于全程均速。