为什么这样说,第一点是直线,第二点, 进入广东省最快的连接线【二广高速】对接。 同时作为国家级承接产业转移示范区,永州与衡、郴两市在基础建设——交通设施方面差距明显,铁路方面,虽与广东省山水相依,但至今没有铁路与广东相连,高速公路方面,郴州与承接转移目的地——广东已建或在建高速公路共有4条,分别是湘深高速、京珠高速,宜连高速、京珠高速复线,已列入规划的还有安仁——郴州——乐昌高速(对接广乐高速),临武——连州高速、莽山至乐昌长来高速等。而纵观我市与承接转移目的地——广东,已建或在建甚至规划的高速公路只有一条——二广高速,试想如此,怎样发挥地理优势,如何与郴州、衡阳并驾齐驱!个人认为,永州市可以暂时缓建祁道高速祁冷段(该路段与衡枣高速平行,而衡枣高速现车量流未达到饱和),应当集中资金优先保证祁道高速冷道段的建设,并积极向省里争取修建江华至广东连山高速(道贺高速江华互通至广东连山二广高速),理由有以下方面:1、冷道高速——江连高速——二广高速,可以在永州境内形成二广高速复线。江连高速的修建能充分发挥冷道高速的运力,使之在道县可以形成西下广西,东下广东的局面,同时能完善湘西南地区的交通布局。2、江连高速湖南段全部在江华县境内,该县是国家级贫困县,全国最大的瑶族聚居地,江连高速的修建对于当地的影响力巨大。邵阳市在修建洞新高速时一并修建了至城步县30公里高速公路支线,这在湖南高速建设吏上也是不多的,而理由正是国家级贫困县、少数民族地区等,永州市要拿出邵阳争项目的魄力来。3、由于江连高速对接二广高速,可直达广东珠江西部城市(珠海、江门、中山、阳江等),车流量是有保证的,至少比湖南省邵阳西南地区、湘西地区的高速公路更有经济效应。4,作为国家级转移示范区的现实需求。永州与州郴同时作为湖南省对接的广东的南大门,江连高速可以使永州市多一条高速公路与广东相接,尤其增强永南地区的产业竞争力,促进承接转移的快速升级。另外目前湖南省已建或在建与广西对接的高速有的5 条,而与广东对接的也是5条,就经济总量而言是不相匹配,所以江华至连山高速是有必要的! 注:二广高速在广东境内为照顾少数民族地区拐弯至连南、连山县,因此从永州市二广永蓝高速南下广东,肯定会选择清连高速(永蓝高速——清连高速——广清高速),那江华至连山高速的修建,正好在连南县与二广高速形成呼应(冷道高速——江连高速——二广高速)。为此,永蓝高速与冷道、江连高速并不冲突,不存在重复建设。 永州的领导们,怎么不给江华修一条过全境的高速公路?从沱江一大路铺[桥市]一白芒营[沙井]一大圩一大锡乡一到连山对接二广高速,太对不起江华了,邻近的县都有过全境的高速,就连江永都规划了至恭城的高速公路了,我们大江华呢,就有一条狗舌子宽的一条国道,修了一条道贺高速只挂了的角,明显的把江华边缘化了。还有江华县的领导们干什么去了,总不想想为江华规划一条过全境的高速。总不拿出新版的地图看看,人家隔壁县规划好几高速公路,再不抓紧时间,等你规划高速公路,人家高速铁路都通了。永远都跟不上人家,还天天唱,全力建设小康江华,我每看到这句忍不住在偷笑。