小牛nplay，装的7238石墨烯，单人，正常3档跑，匀速25的样子，路况好就满把，续航大概就65左右的样子，这正常吗？还是夏天，要不要去找商家售后？感谢。🙏🏻

你们有没有出现车速一快起来，脚踏板会很抖很震，震的发麻的那种 路况是完全ok的，你们有出现过这种情况吗

4月23号提的车，刚拿到手充满电显示90公里，用了半个月从满电显示使用89公里，前几天充满电显示使用84公里，今天充满电显示只能跑82公里了，这样下去会不会不到半年电池就报废啦 大家也都是这样吗？

怕交警查 已经上完牌了但还是怕 有人会搞吗

老破车开了好几年了，一直想换辆性价比高的车子。这次推出的小牛npiay完全符合我的要求，所以准备着手购买！我的老破车用的是72V35ah的三元锂电，用了5年了衰减不大还能继续使用，想换到npiay上继续使用！问题来了，查了下资料说要更换电池计量模块，还有啥，会出191错误代码啥的。。。需要第三方破解啥的。我是一个小白，在这里真心求教各位大佬，怎么更换！

小牛n1s pro充电器用了好几年，线撤破皮了，安全起见，本着自己动手丰衣足食的原则，拆开修修吧。

铅酸电池60 20安，续航大概有多少

锁车后只要关闭手机蓝牙，车辆立马报警，并且APP无任何提示。多次和小牛客服沟通是什么问题，客服只会推脱，让线下商家检测处理，电子问题线下商家能检测出来吗？？？ 最终给了一个更换仪表的方案，更换当天下午还是出现了这样的问题，而且前面还增加了异响，过坑和前刹会有一个咯噔的声音，很干脆。真是瞎子搞成聋子。 无奈只有进行维权了

昨天新提了Nxt大师版，发现车充口不能用说是改成随车充插头了（座桶里一个不长不短的插头），要不就把电池拿下来充，真无语了。各位车友也是这样吗？ 测试了快充可以正常充电，又测试用座桶里的那个插头充，但充一晚上也没充进去点，这啥情况啊！

选购地区：深圳 选购原因：最早看到小米SU7发布，很想买，但是了解了车后（太贵），觉得比亚迪不错，然后又经过了解后，发现小区已没停车位，附近周边停车500-600一个月，一年就快7000多了，于是乎，便想买个性能好的电动车，最好续航也要高的，然后到附近的小牛店，直接问老板哪款续航最高，老板先是介绍了NXT大师版，说这款性能最好续航也最高，能跑接近200公里，价格12000多，然后还有一款也是续航一样的，MQIL顶配，8699，看了看颜值，确

最近定了ntx大师版 解后感觉原厂4856不太够用 想换驰兔家的48120电池 听客服说可以直上什么都不需要变动

最近想着买一辆电动家用，去线下和网上各种看，各种试车，到最后还是决定再九号和小牛这俩之间二选一，具体型号是九号的M85C和小牛的N PLAY。现在问题是极限二选一，有点纠结啊。 电池大家都是7223的铅酸，车架的话应该是小牛的双臂围栏车架稳一点，颜值我觉得小牛比较好看，但九号的M85C貌似整车要稍微大一点。虽然网上说实际这俩都差不多，但小牛最吸引我的是价格，4047元太心动了，优惠25号就结束了，贴吧老哥们给点建议啊

上次自己改了个31AH的电池，然后淘宝和咸鱼一个劲的给我推送电池的广告，忍不住点进去看了下。不得不感叹下，真便宜，4500mah的21700只要7块一节，4800的8块。我印象中3500mah的松下18650要20多一节。掐指一算，48V50AH成本不到2000块。真的便宜。那就做一个玩玩呗。 因为手边有个原厂的电池外壳，先买了21700的支架，比划了一下，12组的话，电芯就和电池外壳一样高了，明显装不下，要装12组，需要蜂窝状或者斜装支架。 问了下保护板的卖家，小牛原厂

618活动来了到底是入nxt大师还猎户座脑壳痛

小白一个，最近在考虑换辆电自，目前看上的就小牛NXT和九号猎户座这两个，懂得不多，所以暂时也没有改装打算，买来的用处就是上下班通勤用，来回距离大概在20km以内，本人1.8m想选一个骑行起来姿势舒服点的，优先考虑续航好，安全性能更高的 看参数说是NXT有170km续航，还带有毫米波雷达啥的，有没有大哥来说说，是不是这款NXT更是适合我？

前几天在咸鱼收了一块nxt动力版的4828电池，今晚有空过去找牛店老板帮忙搞双电，用了一条8平米线把脚踏仓电池接口延长到坐桶，搞定之后尝试切换4828电池使用，发现标准档位状态下，爬比较斜的坡路拧到25码的时候出现断电保护，隔了2分钟左右自动重启，平路25速标准档没问题，后来再尝试重新爬坡没有拧到25速，直接到23左右就松开，再重新拧电门，这样就没问题. 大家有出现这种情况吗？是否没有其他解决方案？

小牛N1S原厂。电机800W。就换个远驱240，感觉调的不对，极速时候有动能回收的感觉。求大神指导

磁吸盖板拿掉就不响，原来是磁吸盖板下面左右两边和车壳发生碰撞产生的异响，盖板和车壳之间有一点间隙，但是行驶的过程中产生颠簸，导致磁吸盖板和车壳不断的发生碰撞，产生异响。我原来是一会有一会没有，刚开始以为车头里面东西没有扎紧，正准备动手拆。后来才发现是磁吸盖板的问题，自己动手垫一些薄的黑色单面缓冲片就行，不能太厚。

第一批买的车 两个月 一千多公里 浅谈个人使用感受 全原装 就换了对朝阳半热容胎（安全第一） 换了胎提速略有下降 极速和续航没有变化 （续航甚至更久了？）可能是胎轻了簧下质量轻了 小牛原装胎真的拉 又重又滑 本人160斤 偶尔载人 首先是基本情况 1提速 试驾过m95c 提速比m95c体感快多了 运动模式还有一定推背感不过仅限这个价位 跟改过的还是比不了 但是也比大部分原装电动车快很多了 1200w的扭矩电机偶尔爬坡也没问题 载人同理 但是提速快了

今天U MAX发布了，说实话，第一眼看外观，还是经典的U系列造型，车架的撞色搭配emmmm，我欣赏不来，可能是我已经老了。不过，感觉给的配置还不错，4848的大电池，双管车架，还有TCS的安全配置，配置太香了，我也去看了一下前代U2，UMAX才卖7399，四舍五入算加价不加量了，反正我是打算冲一台试试了 我那台几年前斥巨资买的小牛u1，终于到了该退役的年纪了 #小牛U MAX##小牛电 动#

怎么回事

mqis都市版骑了三年，35的极速感觉不太够用啊，请问要是想跑到50的话是不是需要换电机和控制器什么的？不是玩车的，只是想能稍微提升一点极速。建议换车还是改装？改的话改哪些东西，求教。因为我在内蒙古包头，这边好像没有专业做改装小牛的店，所以只能在网上问了。感谢大佬们。

昨天骑车去一个老小区办事，出来发现车被碰倒了，三辆车倒下来，我的在中间，我气的浑身冒火，连扶都不扶人就跑了，因为是老小区，监控也不知道去哪里找，后来发现有些外卖会在那个位置掉头，估计是掉头撞到旁边那辆车再倒下来把我车碰倒了，万幸的是其它两辆车的冬季防风罩都还在用，车子就前叶子板擦了点漆，真来火！！！

打算入手g400t 不知道60 20的续航怎么样，，有没有过来人解答下

昨晚下单了一台UMAX动力版，真的好帅，刚好最近打算换车就没忍住了，我看大家都说小牛不改不如推下海，可是我之前骑的都是雅迪，没玩过改装，不知道怎么改比较好，有没有什么大神给点轻改装的建议，就改改色，改改车灯，贴个拉花啥的。 还有，我有储物需求，UMAX加中箱好还是尾箱好呀

U3终于来了，也就是U MAX，一开始还不理解，看了对比之后发现，物理意义上也确实是配叫MAX，升级了加宽加厚的载人套件，这个尺寸视觉上要比U2大一圈，最爽就是踏板空间大了。 其他的配置也有不小升级，减震和电机都升级了，刹车系统全面调教了，前盘从180增加到220，仪表功能玩法新加了雨雪模式和大师模式，顶配有一个boost弹射模式，配的还是48V48Ah的大电池，懂了，U MAX就是小NXT吧哈哈哈哈哈哈哈。 U2我记得最近也是降价了吧，看来就是给U3让

你们的链条有没有卸掉？要不要卸掉？我前天买的，不是第一批车吧？应该品控没问题了吧

请教u+动力版软解后能跑多快，小牛老板说动力版软解后最快能跑时速35--40公里，我看大家说软解后能跑时速四五十吗？请软解后的群友给说说，谢谢！

小牛F2特别版，故障码11， 牛店说是控制器坏了，我重新自己买了个换了，还是11开不了，11拧久了会跳140故障码，11故障码开不动一直前后前后的，这是什么原因

20款NQI动力版 外观新靓 整车好开舒服 公里数13000公里 原车26安睿电 电池循环277次数 升级了一对光阳刹车上泵 系统正常app过户~ 超低首付提车

轻捏前刹，前后轻推，车头处不断发出咯噔咯噔声音。先是去了中山南二路店，说是前轮轴承问题，换了后还是有声音。之后换了家店，说压力轴承问题，结果换了后还是有。沃日，最后店里说是前卡钳内刹车片有缝隙，连续换了两次卡钳，最终还是没解决。店家说车辆的个体差异，无解。

m2 换了122pro捏刹车这个图标什么情况，控是商家调好直直接装，电机是600w 48-20电池

想要升级轮胎性能的车友看过来了，固利斯纳米高硅胎，二十多年的品牌了 纳米级别高硅材质，目前国内只有一家在做，可以看下最后一张装车实测的热熔效果图，代步通勤，跑山压弯都可使用，告别打滑🤣给大家争取的福利，自己拿捏#小牛轮胎##轮胎#

电池：72V 63Ah 控制器：凌博252Pro 求教： 电机极对数（网上说16对） 额定转速（最高转速）

大家买NXT 发票合格证都给了没 店里上牌 啥都没给我 坐标北京

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北京有寻找组织的吗？搞了一个组织群

大哥们 这个电机能上多宽的轮胎啊 我买小牛就是为了这个宽胎 结果买回来发现好细

发现公司的电动车充电桩挺不错的，没有什么限制功率的问题，收费也合理。 我用的12a的充电器充nxt不会限制功率，跑到700w以上了，30%的电开始充电，用的4个钟的套餐（实际3个半钟头已经满电了），收费1.73也还合理，我都不太想拿电池回家充电了，56ah的undefined。 #小牛nxt##充电桩#

纠结的一匹 大🔥觉得选哪个好 猎户座：除了外观不太能接受别的没缺点 nxt大师：外观感觉还行 但品控感觉一般 发现的问题有仪表进水 按键松动 异响 压力轴承容易坏 但是有个优点是不用改控可以上72v电池 其实最想入的还是极核ae4 外观在我审美上 但是6.14才发售 提车估计要七月 门店太少 配件寥寥无几所以pass大🔥帮我拿拿主意

本着想买个二手小电动车代步，不经意看到小牛m1然后就走上一条改装不归路。免费分享给想要改装小牛的朋友，期间接触了很多小牛车型，n系 m系u系等等 了解仪表 中控 灯控 控制器 远驱 凌博 大线 版本 远程启动 蓝牙启动 转接线 高压 改双电 继电器 电机 瓦片等等 起初我只是想改个后碟刹到最后基本改了一遍。中间问题太多太多了。 接下来慢慢分享一个小白改装之路！

如题，nxt大师版，新车46公里，今天正好没事准备出门拉拉速度，行驶路段全程2.4公里，柏油路面，原厂胎，气温22°，无风，本人140斤，当时电量64%，测速过程中未松把，最高速度只能到66，看吧里的兄弟随便拉拉速度都能到70+，不知道哪里出了问题，求解。

n1s老款想要增加续航，目前有一个6020和6026 20的循环600次了 26的循环300次 据说可以并电 有的人说循环相差太大，并不了，问问兄弟们可以并吗

楼主南边禁摩城市，听闻m+s在北上都可以挂旧牌混淆视听当电自起，本地有牛店也帮这一项服务。在mqil和m+s里选择了m+s，因为平时都是双人出行，感觉新国标的车架刚性还是堪忧，毅然选择了老款电摩，而不是新款功能更多更有流量的电自。悲剧就开始了。 先说优点，属于电轻摩里看起来像电自，车架管径2.2mm，比电自管径1.5mm不知道好多少，致敬m系列小巧精干的经典外形，同是电池又挪到了脚踏，解放了坐桶空间，可以储物，平叉和n系列都是一体